- 1 -平成２１年２月２５日判決言渡同日原本交付裁判所書記官平成２０年（行ケ）第１０２６８号審決取消請求事件（特許）口頭弁論終結日平成２１年１月２８日判決原告株式会社デンソー訴訟代理人弁理士碓氷裕彦同伊藤高順被告特許庁長官指定代理人山口由木同家田政明同森川元嗣同小林和男主文 原告の請求を棄却する。 訴訟費用は原告の負担とする。 事実及び理由 第１請求特許庁が訂正２００８－３９００１２号事件について平成２０年６月１１日にした審決を取り消す。 第２事案の概要本件は，原告が，昭和６１年１０月２１日，名称を「無線式ドアロック制御装置」とする発明につき特許の出願をし，平成７年３月８日，出願公告（特公平７－２１２６４号〔公告公報は甲６〕を受け，平成１０年２月２７日その設定登録を受けたところ，これに関し原告が平成２０年１月２９日付けで訂正審判請求（甲９。 以下「本件訂正」といい，同訂正後の上記発明を，その請求項に対応して「本件，訂正発明１」などという。全文訂正明細書は甲１０）をしたので，特許庁がこの請- 2 -求を訂正２００８－３９００１２号事件として審理し，平成２０年６月１１日，請求不成立との審決をしたことから，原告がその取消しを求めた事案である。 争点は，本件訂正が，①訂正目的の要件を満たすか，②実質上特許請求の範囲を変更するものでないか，③独立特許要件を満たしているか（すなわち実願昭５９－１９９３０３号（実開昭６１－１１５４６６号）のマイクロフィルム〔考案の名称「車両用遠隔解施錠装置，出願人株式会社東海理化電機製作所，公開日昭和６」１年７月２１日，甲１。以下「刊行物１」といい，これに記載された発明を「刊行物１発明」という〕との クロフィルム〔考案の名称「車両用遠隔解施錠装置，出願人株式会社東海理化電機製作所，公開日昭和６」１年７月２１日，甲１。以下「刊行物１」といい，これに記載された発明を「刊行物１発明」という〕との関係における進歩性の有無〔特許法２９条２項）であ。 〕る。 特許庁等における手続の経緯(1)本件審決原告は，昭和６１年１０月２１日，発明の名称を「無線式ドアロック制御装置」とする特許出願をし，平成７年３月８日，出願公告がなされ（特公平７－２１２６４号，平成１０年２月２７日，特許第２１３５１４２号として設定登録を受けた）（請求項は１～４。公告公報は甲６。以下，この特許を「本件特許」という。 。）これに関し，原告は，平成２０年１月２９日付けで本件特許の特許請求の範囲の減縮等を目的とする訂正審判（甲９。本件訂正）を請求したので，特許庁は，この請求を訂正２００８－３９００１２号事件として審理し，平成２０年６月１１日，「本件審判の請求は，成り立たない」との審決（本件審決）をし，その謄本は平。 成２０年６月２３日原告に送達された。 (2)無効審判手続の経緯なお，上記特許に対し，平成１７年１０月２７日，カルソニックカンセイ株式会社が無効審判請求を行っているが，その現在に至るまでの状況は次のとおりである。 すなわち，特許庁は，同請求を無効２００５－８０３０３号事件として審理し，平成１８年９月２７日，請求不成立との旨の審決（第１次無効審判審決）をしたが，これに不服の上記請求人が審決取消訴訟を提起したところ，知的財産高等裁判所は，- 3 -平成１９年４月２５日，上記審決を取り消す旨の判決（甲１３）をし，同判決が確定したので，特許庁において，上記無効２００５－８０３０３号事件の審理が再び続けられることとなった。 そして，特許庁は，平成１９年１１月２ ２５日，上記審決を取り消す旨の判決（甲１３）をし，同判決が確定したので，特許庁において，上記無効２００５－８０３０３号事件の審理が再び続けられることとなった。 そして，特許庁は，平成１９年１１月２６日「特許第２１３５１４２号に係る，発明についての特許を無効とする」との審決（第２次無効審判審決，甲１２）を。 した。そこで，これに不服の原告は，審決取消訴訟を提起し，当裁判所は，これを平成１９年（行ケ）１０４２４号事件として審理している（平成２１年１月２８日口頭弁論終結。なお，原告は，同審決取消訴訟を提起した後，本件訂正にかかる訂正審判請求をし，前記のとおり，特許庁はこれを訂正２００８－３９００１２号事件として審理することとなったが，当裁判所は，特許法１８１条２項により上記無効審決を取り消すという決定をすることなく同審決取消訴訟の審理を続けたものである。 。） 特許請求の範囲本件訂正後の特許請求の範囲は，請求項１～３から成り，その発明の内容は次のとおりである（本件訂正発明１～３。なお，全文訂正明細書は甲１０。 ）「請求項１】キーシリンダに挿入され，各種機器を作動させるキープレートと，【このキープレートの一端に設けられ，このキープレートを操作するためのつまみ部と，このつまみ部に設けられる送信スイッチと，前記つまみ部に内蔵される電池と，前記つまみ部に内蔵され前記送信スイッチが操作されると前記電池を電源として予め定められたコード信号を送信する送信機と，自動車に搭載され，車載バッテリから電源を供給されて，前記送信機から送信されるコード信号を受信して，ドアロックアクチュエータを制御する受信機とを備える無線式ドアロック制御装置において，前記送信スイッチが設けられた前記つまみ部が操作されて前記キープレートが前- 4 -記キーシリンダに 受信して，ドアロックアクチュエータを制御する受信機とを備える無線式ドアロック制御装置において，前記送信スイッチが設けられた前記つまみ部が操作されて前記キープレートが前- 4 -記キーシリンダに挿入されているとき所定の検出信号を発生する検出手段と，この検出手段が前記検出信号を発生すると，前記キーシリンダに挿入された前記キープレートの一端の前記つまみ部を操作する時，前記送信スイッチを押して前記送信機が前記電池を電源として前記コード信号を送信しても，前記車載バッテリを電源とする前記受信機による前記無線式ドアロック制御装置の作動を禁止する禁止手段とを備えることを特徴とする無線式ドアロック制御装置。 【請求項２】前記禁止手段は，前記受信機の作動を禁止することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の無線式ドアロック制御装置。 【請求項３】前記禁止手段は，所定時間のタイマ手段を備え前記検出手段の前記検出信号が発生しなくなると，前記タイマ手段を起動し，その所定時間後，無線式ドアロック制御装置の作動の禁止を解除することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の無線式ドアロック制御装置」。 審決の内容審決は，前記のとおり，本件訂正審判請求は成り立たないとしたものである。その理由の要点は，①訂正事項３，７（内容は後記のとおり）は，特許請求の範囲の減縮，明りょうでない記載の釈明，誤記の訂正を目的とするものではない，②訂正事項３（内容は後記のとおり）は，特許請求の範囲を実質的に変更するものである，③本件訂正発明１，２は，独立特許要件を満たしていない（すなわち本件訂正発明１，２は刊行物１発明との関係において進歩性がない）としたものであり，その具体的な内容は，次のとおりである。 第２請求の要旨及び訂正内容「本件審判請求は，特許第２１３５１４２号の明細書を，審 明１，２は刊行物１発明との関係において進歩性がない）としたものであり，その具体的な内容は，次のとおりである。 第２請求の要旨及び訂正内容「本件審判請求は，特許第２１３５１４２号の明細書を，審判請求書に添付した訂正明細書（以下「訂正明細書」という）のとおりに訂正することを求めるものであり，その訂正の内容は次のとおりである。 ［訂正事項１］特許請求の範囲の請求項１の- 5 -「前記つまみ部に内蔵され前記送信スイッチが操作されると予め定められたコード信号を送信する送信機と」を，，「前記つまみ部に内蔵される電池と，前記つまみ部に内蔵され前記送信スイッチが操作されると前記電池を電源として予め定められたコード信号を送信する送信機と」と訂正する。 ，［訂正事項２］特許請求の範囲の請求項１の「前記送信機から送信されるコード信号を受信して，ドアロックアクチュエータを制御する受信機とを備える無線式ドアロック制御装置において」を，，「自動車に搭載され，車載バッテリから電源を供給されて，前記送信機から送信されるコード信号を受信して，ドアロックアクチュエータを制御する受信機とを備える無線式ドアロック制御装置において」と訂正する。 ，［訂正事項３］特許請求の範囲の請求項１の「前記キープレートが前記キーシリンダに挿入されているとき所定の検出信号を発生する検出手段と」を，，「前記送信スイッチが設けられた前記つまみ部が操作されて前記キープレートが前記キーシリンダに挿入されているとき所定の検出信号を発生する検出手段と」と訂正する。 ，［訂正事項４］特許請求の範囲の請求項１の「この検出手段が前記検出信号を発生すると，前記無線式ドアロック制御装置の作動を禁止する禁止手段」を，「この検出手段が前記検出信号を発生すると，前記キーシリンダに挿入された 許請求の範囲の請求項１の「この検出手段が前記検出信号を発生すると，前記無線式ドアロック制御装置の作動を禁止する禁止手段」を，「この検出手段が前記検出信号を発生すると，前記キーシリンダに挿入された前記キープレートの一端の前記つまみ部を操作する時，前記送信スイッチを押して前記送信機が前記電池を電源として前記コード信号を送信しても，前記車載バッテリを電源とする前記受信機による前記無線式ドアロック制御装置の作動を禁止する禁止手段」と訂正する。 - 6 -［訂正事項５］同請求項２を削除し，請求項３を請求項２に，請求項４を請求項３に夫々訂正する。 ［訂正事項６］明細書の〔産業上の利用分野〕の「本発明は，車両や家屋に使用される扉の錠を無線信号にて，施錠（ロック，解錠（アンロ）ック）するためのものである（本件特許公報である特公平７－２１２６４号公報（以下，単。」に「公報」という）２頁３欄１～３行）を，。 「本発明は，車両に使用される扉の錠を無線信号にて，施錠（ロック，解錠（アンロック））するためのものである」と訂正する。 。 ［訂正事項７］明細書の〔問題点を解決するための手段〕の「キーシリンダＭ１に挿入され，各種機器を作動させるキープレートＭ２と（当審注：審判請求書８頁３行の「挿入さ各種機器」は誤記と認める，。）このキープレートＭ２の一端に設けられ，このキープレートを操作するためのつまみ部Ｍ３と，このつまみＭ３に設けられる送信スイッチＭ４と，前記つまみ部Ｍ３に内蔵され前記送信スイッチＭ４が操作されると予め定められたコード信号を送信する送信機Ｍ５と，送信機から送信されるコード信号を受信して，ドアロックアクチュエータＭ６を制御する受信機Ｍ７とを備える無線式ドアロック制御装置Ｍ８において，前記キープレートＭ２が前記キーシリンダＭ１に挿 機Ｍ５と，送信機から送信されるコード信号を受信して，ドアロックアクチュエータＭ６を制御する受信機Ｍ７とを備える無線式ドアロック制御装置Ｍ８において，前記キープレートＭ２が前記キーシリンダＭ１に挿入されているとき所定の検出信号を発生する検出手段Ｍ９と，この検出手段が前記検出信号を発生すると，前記無線式ドアロック制御装置Ｍ８の作動を禁止する禁止手段Ｍ１０と（公報２頁３欄２８～４２行）を，」「キーシリンダＭ１に挿入され，各種機器を作動させるキープレートＭ２と，このキープレートＭ２の一端に設けられ，このキープレートを操作するためのつまみ部Ｍ３- 7 -と，このつまみ部Ｍ３に設けられる送信スイッチＭ４と，前記つまみ部Ｍ３に内蔵される電池と，前記つまみ部Ｍ３に内蔵され前記送信スイッチＭ４が操作されると前記電池を電源として予め定められたコード信号を送信する送信機Ｍ５と，自動車に搭載され，車載バッテリから電源を供給されて前記送信機から送信されるコード信号を受信して，ドアロックアクチュエータＭ６を制御する受信機Ｍ７とを備える無線式ドアロック制御装置Ｍ８において，前記送信スイッチＭ４が設けられた前記つまみ部Ｍ３が操作されて前記キープレートＭ２が前記キーシリンダＭ１に挿入されているとき所定の検出信号を発生する検出手段Ｍ９と，この検出手段が前記検出信号を発生すると，前記キーシリンダＭ１に挿入された前記キープレートＭ２の一端の前記つまみ部Ｍ３を操作する時，前記送信スイッチＭ４を押して前記送信機Ｍ５が前記電池を電源として前記コード信号を送信しても，前記車載バッテリを電源とする前記受信機Ｍ７による前記無線式ドアロック制御装置Ｍ８の作動を禁止する禁止手段Ｍ１０と」と訂正する。 ［訂正事項８］明細書の〔作用〕の「検出手段は，キープレートがキーシリンダに挿 テリを電源とする前記受信機Ｍ７による前記無線式ドアロック制御装置Ｍ８の作動を禁止する禁止手段Ｍ１０と」と訂正する。 ［訂正事項８］明細書の〔作用〕の「検出手段は，キープレートがキーシリンダに挿入されていることを検出して検出信号を発生する（公報２頁３欄５０行～４欄１行）を，。」「検出手段は，送信スイッチが設けられたつまみ部が操作されてキープレートがキーシリンダに挿入されていることを検出して検出信号を発生する」と訂正する。 。 ［訂正事項９］明細書の〔作用〕の「そして，禁止手段は，検出信号に応じて本発明の無線式ドアロック制御装置の作動を禁止するのである。この禁止により，無線式ドアロック制御装置は作動しなくなり，ドアロックの施錠，解錠は行われない（公報２頁４欄２～５行）を，。」- 8 -「そして，禁止手段は，キーシリンダに挿入されたキープレートの一端のつまみ部を操作する時，つまみ部に設けられた送信スイッチを押して送信機がコード信号を送信しても，受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止するのである。この禁止により，つまみ部に内蔵された送信機のコード信号送信と車両側受信機のコード受信による本発明の無線式ドアロック制御装置は作動しなくなり，ドアロックの施錠，解錠は行われない」と訂正する。 。 ［訂正事項１０］明細書の〔実施例〕の「また，検出手段と禁止手段とを送信機に設けてもよい。例えば，つまみ部のキープレートが突出している端面にスイッチあるいは電極を設け，このスイッチあるいは電極がキーシリンダの入口面と当接すると，送信機の電源をカットするようにしてもよく，キープレートに所定の信号を加えて，送信機の電源をカットするようにしてもよい。こうして，送信機の送信を禁止することで，送信機の電池の寿命を引き伸ばすことができ，長期間電池交換 トするようにしてもよく，キープレートに所定の信号を加えて，送信機の電源をカットするようにしてもよい。こうして，送信機の送信を禁止することで，送信機の電池の寿命を引き伸ばすことができ，長期間電池交換なしで使えるようになる（公報３頁６欄３～１１行）を削除する。 。」第３訂正後の請求項１ないし３に係る発明訂正明細書の請求項１ないし３に係る発明は，次のとおりのものである。 「請求項１】キーシリンダに挿入され，各種機器を作動させるキープレートと，【このキープレートの一端に設けられ，このキープレートを操作するためのつまみ部と，このつまみ部に設けられる送信スイッチと，前記つまみ部に内蔵される電池と，前記つまみ部に内蔵され前記送信スイッチが操作されると前記電池を電源として予め定められたコード信号を送信する送信機と，自動車に搭載され，車載バッテリから電源を供給されて，前記送信機から送信されるコード信号を受信して，ドアロックアクチュエータを制御する受信機とを備える無線式ドアロック制御装置において，前記送信スイッチが設けられた前記つまみ部が操作されて前記キープレートが前記キーシリンダに挿入されているとき所定の検出信号を発生する検出手段と，- 9 -この検出手段が前記検出信号を発生すると，前記キーシリンダに挿入された前記キープレートの一端の前記つまみ部を操作する時，前記送信スイッチを押して前記送信機が前記電池を電源として前記コード信号を送信しても，前記車載バッテリを電源とする前記受信機による前記無線式ドアロック制御装置の作動を禁止する禁止手段とを備えることを特徴とする無線式ドアロック制御装置。 【請求項２】前記禁止手段は，前記受信機の作動を禁止することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の無線式ドアロック制御装置。 【請求項３】前記禁止手段は，所定 を特徴とする無線式ドアロック制御装置。 【請求項２】前記禁止手段は，前記受信機の作動を禁止することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の無線式ドアロック制御装置。 【請求項３】前記禁止手段は，所定時間のタイマ手段を備え前記検出手段の前記検出信号が発生しなくなると，前記タイマ手段を起動し，その所定時間後，無線式ドアロック制御装置の作動の禁止を解除することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の無線式ドアロック制御装置」。 第４訂正の目的の適否，特許請求の範囲の実質的な拡張・変更の有無の判断１．訂正事項１は「送信機」について，つまみ部に内蔵される電池により駆動されるものに，限定しようとするものであるから，特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。 ２．訂正事項２は「受信機」について，自動車に搭載され，車載バッテリから電源を供給さ，れるものに限定しようとするものであるから，特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。 ３．訂正事項３について検討する。 訂正前の請求項１に係る発明の「検出手段」について，訂正前の明細書には，次のように記載されている。 「検出手段は，キープレートがキーシリンダに挿入されていることを検出して検出信号を発生する（公報２頁３欄５０行～４欄１行，。」）「およびキーシリンダにキープレートが挿入されたことを検出するキースイッチ４から構成されている（公報２頁４欄２０～２２行，。」）「キーシリンダ３０には，キープレート２１を検出するためのキースイッチ４が設けられている（公報２頁４欄４９行～３頁５欄１行，。」）「…キースイッチ４が閉じているか否かでキーシリンダのキーの有無を判別し（公報３頁，」- 10 -５欄６～７行。 ）また，本件特許の図面第３図（上記公報参照）には，キーシリンダ３０の底部にキースイッ スイッチ４が閉じているか否かでキーシリンダのキーの有無を判別し（公報３頁，」- 10 -５欄６～７行。 ）また，本件特許の図面第３図（上記公報参照）には，キーシリンダ３０の底部にキースイッチ４を設けることが記載されている。 これらの記載によれば，訂正前の請求項１に係る発明の「検出手段」は，キーシリンダ内にキーが挿入されているときに検出信号を発生するもの，すなわちキーシリンダ内にキーが挿入されている状態を検出するものであり「送信スイッチが設けられたつまみ部が操作され」たか否かを検出するものではない。 請求人は，訂正事項３は，キーシリンダ内にキーが挿入されている状態がどうして生じたのかを明確にしたものであって，キーをキーシリンダ内に挿入されている状態とするにはキーをキーシリンダ内に挿入するという行為が必要であり，その行為はキープレートのつまみ部を持って行う操作であるので，その旨を明らかにすべく「前記つまみ部が操作されて」の限定，を追加した旨主張する（意見書２頁１１～１９行。 ）しかし「前記つまみ部が操作されて」との動作を付加したことにより，訂正後の請求項１，に係る発明において「検出手段」が「検出信号を発生する」のは「キーシリンダ内にキーが，挿入されている」状態のときか「つまみ部が操作されてキーシリンダ内にキーが挿入され，る」動作が行われたときか，あるいは「つまみ部が操作された」動作の結果「キーシリンダ内にキーが挿入されている」状態になったときに限定されたものか不明りょうとなり，訂正事項３は，明りょうでない記載の釈明を目的とする訂正とも，特許請求の範囲の減縮を目的とする訂正ともいえない。 また，訂正事項３は，誤記の訂正を目的とする訂正でもない。 したがって，訂正事項３は，特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第 特許請求の範囲の減縮を目的とする訂正ともいえない。 また，訂正事項３は，誤記の訂正を目的とする訂正でもない。 したがって，訂正事項３は，特許法等の一部を改正する法律（平成６年法律第１１６号）附則第６条第１項の規定によりなお従前の例によるとされる，同法による改正前の特許法（以下「平成６年改正前特許法」という）第１２６条第１項ただし書各号のいずれにも該当しな，。 い。 上記訂正事項３が「検出信号を発生する」条件として，訂正前の請求項１に係る発明の，「キープレートがキーシリンダに挿入されている」に「送信スイッチが設けられたつまみ部，- 11 -が操作されて」との限定を付加するもの，すなわち，特許請求の範囲の減縮を目的とする訂正であるとすると，訂正事項３により「検出手段」の内容は，訂正前の「キーシリンダ内にキーが挿入されているとき」に検出信号を発生するものから「送信スイッチが設けられたつまみ，部が操作され」かつ「キーシリンダ内にキーが挿入されているとき」に検出信号を発生するものに変更されることになるから，訂正事項３は，特許請求の範囲を実質的に変更するものであって，平成６年改正前特許法第１２６条第２項の規定に適合しない。 ４．訂正事項４は「無線式ドアロック制御装置の作動を禁止する禁止手段」について，キー，シリンダに挿入されたキーの一端のつまみ部を操作する時に送信スイッチを押して送信機がコード信号を送信しても，車載バッテリを電源とする受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止するものに限定しようとするものであるから，特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。 ５．訂正事項５は，請求項を削除するものであるから，特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。 ６．訂正事項７は，訂正事項３と同様の訂正をしようとするものであるから，訂正事項３と するものである。 ５．訂正事項５は，請求項を削除するものであるから，特許請求の範囲の減縮を目的とするものである。 ６．訂正事項７は，訂正事項３と同様の訂正をしようとするものであるから，訂正事項３と同様の理由により，特許請求の範囲の減縮，明りょうでない記載の釈明，又は誤記の訂正を目的とするものではない。 以上のとおり，本件審判請求における，訂正事項３，７は，平成６年改正前特許法第１２６条第１項ただし書各号のいずれにも該当しないか，あるいは同条第２項の規定に適合しない。 第４独立特許要件の判断上記のとおり訂正事項１，２，４及び５は特許請求の範囲の減縮を目的とするものと認められる。 仮に，訂正事項３が，請求人が主張するように，単に訂正前の請求項１に係る「前記キープレートが前記キーシリンダに挿入されている」状態の原因を明確にしたものであるとすると，訂正後の請求項１及び請求項１を引用する訂正後の請求項２，３に係る発明は，訂正事項１，２，４及び５により減縮されることとなる。 そこで，訂正後の請求項１，２に係る発明（以下「訂正発明１「訂正発明２」とい，」，- 12 -う）が，特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか否かについて検討す。 る。 １．刊行物の記載事項（１）訂正拒絶理由で引用され，本願出願前に頒布された刊行物である実願昭５９－１９９３０３号（実開昭６１－１１５４６６号）のマイクロフイルム（以下「刊行物１」という），。 には「車両用遠隔解施錠装置」に関して，図面とともに，次の事項が記載されている。 ，(1a)「(1) 車両の解施錠手段に対する解錠又は施錠を指令する信号を送信する送信機と，車両に搭載され送信機からの送信信号を受信し解施錠手段に解錠信号又は施錠信号を出力する受信機と，を有する車両用遠隔解施錠装置において， 解施錠手段に対する解錠又は施錠を指令する信号を送信する送信機と，車両に搭載され送信機からの送信信号を受信し解施錠手段に解錠信号又は施錠信号を出力する受信機と，を有する車両用遠隔解施錠装置において，送信機にイグニツシヨンキーを一体的に装着したことを特徴とする車両用遠隔解施錠装置。 (2) 前記イグニツシヨンキーにアンテナコイルを形成し，このアンテナコイルから送信機の出力信号を送信することを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の車両用遠隔解施錠装置（実用新案登録請求の範囲）。」(1b)「本考案は，前記従来の課題に鑑みてなされたものであり，その目的は，イグニツシヨンキーと送信機とを別々に所持する不便さを解消することができる車両用遠隔解施錠装置を提供することにある（明細書３頁６～１０行）。」(1c)「本実施例は，第１図に示されるように，送信機１０に，メカニカル式イグニツシヨンキー３０を一体的に装着したものであり，受信機の構成は従来のものと同様であるので，受信機の構成の説明は省略する。 送信機１０は，第２図に示されるように，アツパーケース３２，ロアケース３４，スイツチ１６，マイクロコンピユータを構成するＬＳＩ３６，赤外線ＬＥＤ３８，４０などを有し，スイツチ１６，ＬＳＩ３６，ＬＥＤ３８，４０が回路基板４２上に実装されている。回路基板４２はねじ４４によりロアケース３４に固定されている。この回路基板４２とロアケース３４の側壁との空間部には電池４６，４８，５０が収納されており，接点５２を介してＬＳＩ３６などに電力が供給されている。回路基板４２上のスイツチ１６には操作ボタン１６ａが装着される（明細書４頁２～１８行）。」- 13 -(1d)「そして，スイツチ１６がＯＮ操作されるとスイツチＳＷ１～ＳＷ４の操作に基づくキーコードが赤外線ＬＥＤ ツチ１６には操作ボタン１６ａが装着される（明細書４頁２～１８行）。」- 13 -(1d)「そして，スイツチ１６がＯＮ操作されるとスイツチＳＷ１～ＳＷ４の操作に基づくキーコードが赤外線ＬＥＤ３８，４０から送信される（明細書６頁１～３行）。」(1e)「本実施例は，第４図に示されるように，イグニツシヨンキー３０の基端部に矩形状のアンテナコイル３０Ａが形成されている。そして，このイグニツシヨンキー３０を収納するために，ロアケース３４には平板状の仕切板６４が配設されており，仕切板６４の底部には収納室６６が形成されている。この収納室６６はロアケース３４に固定されたイグニツシヨンキー３０を収納可能なスペースとされている。またアンテナコイル３０Ａにはねじ孔３０Ｂ，３０Ｃが刻設されており，仕切板６４には貫通孔６４ａ，６４ｂが刻設されている。このため，仕切板６４上に回路基板４２を装着し，さらにアツパーケース３２を装着した後アツパーケース３２のねじ孔３２ｂ，３２ｃからねじ６０を挿入し，アツパーケース３２をロアケース３４に固定すれば，キーホルダー３０を仕切板６４に固定することができる（明細書６頁１０行～。」７頁６行）(1f)「また本実施例においては，第５図に示されるように，トランジスタＴｒ１，赤外線ＬＥＤ３８，４０などの赤外線送信回路の代りに，電波送信部７０が回路基板４２上に実装されており，アンテナコイル３０Ａが電波送信部７０に接続され，アンテナコイル３０Ａから専用のキーコードが送信されるように構成されている（明細書７頁７～１３行）。」上記記載事項並びに図面に示された内容を総合すると，刊行物１には次の発明が記載されていると認められる。 「キーシリンダに挿入され，各種機器を作動させるイグニツシヨンキー３０と，このイグニツシヨンキー３０の一端に 並びに図面に示された内容を総合すると，刊行物１には次の発明が記載されていると認められる。 「キーシリンダに挿入され，各種機器を作動させるイグニツシヨンキー３０と，このイグニツシヨンキー３０の一端に設けられ，このイグニツシヨンキー３０を操作するための，アツパーケース３２とロアケース３４から成るキーケースと，このキーケースに設けられる操作ボタン１６ａと，キーケースに内蔵される電池４６，４８，５０と，前記キーケースに内蔵され前記操作ボタン１６ａがＯＮ操作されると，スイッチＳＷ１～ＳＷ４の操作に基づき前記電池４６，４８，５０を電源として予め定められたキーコードを送信する電波送信部７０と，- 14 -前記電波送信部７０から送信されるキーコードを受信して，ドアロック装置を制御する受信機を備える車両用遠隔解施錠装置」。 （２）同じく，特開昭６０－２６１８７３号公報（以下「刊行物２」という）には「車両，。 ，用無線式解錠制御装置」の発明に関して，図面とともに次の事項が記載されている。 (2a)「１）所定の操作子を備え，この操作子の操作に応答して，以後，固有コード信号を繰（り返し無線送信する携帯機と；常時受信待機状態に設定され，かつ前記携帯機が車両ドア，トランク等の開閉体に接近したときに限り，前記携帯機からの固有コード信号を受信可能な車載受信機と；前記受信された携帯機側の固有コードを，予め設定された車体側固有コードと照合するコード照合手段と；前記コード照合手段で両コードの一致が照合されるのに応答して，前記開閉体の錠機構を解錠する解錠制御手段とからなることを特徴とする車両用無線式解錠制御装置（特許請求の。」範囲第１項）《産業上の利用分野》として(2b)「この発明は，機械式キーを用いることなくドアロック等の施解錠を行なう車両用無線式解錠制 ことを特徴とする車両用無線式解錠制御装置（特許請求の。」範囲第１項）《産業上の利用分野》として(2b)「この発明は，機械式キーを用いることなくドアロック等の施解錠を行なう車両用無線式解錠制御装置に関する（２頁左上欄４～６行）。」《発明の背景》として(2c)「本出願人は，先に特開昭５９－２４０７５号公報において「電波式キーシステム」を提案した。 この電波式キーシステムは，例えば車両のドアロックの施解錠あるいはトランクロックの解錠…等を行なうものである（２頁左上欄８～１３行）。」(2d)「このシステムによれば，携帯機の所持者は，交信可能エリア内において起動スイッチをＯＮさせるのみで施解錠制御を行なうことができるため，従来のように機械式キーをいちいち取り出す必要がなく，さらに，機械式キーを車室内へ置き忘れた場合でも施解錠を行なうことができ，大変便利である。 ところで，…前記起動スイッチの操作の必要性を解消するとさらに便利性が向上する」。 - 15 -（２頁右上欄１２行～左下欄３行）《発明の目的》として(2e)「この発明は，携帯機側…に設けられた所定の操作子を操作した場合には，起動スイッチを操作することなくドアロックの解錠あるいはトランクロックの解錠を可能とし，前述した便利性の向上を実現することを目的とする（２頁左下欄１１～１５行）。」《発明の構成》として(2f)「第１図（Ａ）は，第１の発明の構成を示すクレーム対応図である。 同図において，携帯機１００は，所定の操作子１０１を備え，この操作子１０１の操作に応答して，以後固有コード信号を繰り返し無線送信する。 車載受信機１０２は，常時受信待機状態に設定され，かつ携帯機１００が，車両ドア，トランク等の開閉体に接近したときに限り，携帯機１００からの固有コード信号を受信することが 信号を繰り返し無線送信する。 車載受信機１０２は，常時受信待機状態に設定され，かつ携帯機１００が，車両ドア，トランク等の開閉体に接近したときに限り，携帯機１００からの固有コード信号を受信することができる。 コード照合手段１０３は，受信された携帯機１００側の固有コードを，予め設定された車体側固有コードと照合する。 解錠制御手段１０４は，コード照合手段１０３で両コードの一致が照合されるのに応答して，開閉体の錠機構を解錠する（２頁左下欄１７行～右下欄１１行）。」《実施例の説明》として(2g)「第２図は，第１の発明の一実施例における携帯機の構成を示す回路図，第３図は，同車体側制御装置の構成を示す回路図である。 携帯機３０は，…運転者が従来の機械式キーとともに携帯する。また，携帯機３０の外面所定位置にはタイマスイッチ…１８が設けられている。 携帯機３０は，受信用ループアンテナ１と送信用ループアンテナ２とを備えており，…」（３頁左上欄１２行～右上欄２行）(2h)「また，マイクロコンピュータ８には，固有コード記憶回路９が接続されており，この固有コード記憶回路９は，…固有コードデータをマイクロコンピュータ８へ供給する。 さらに，マイクロコンピュータ８は，前記固有コードデータをシリアルなパルス列信号と- 16 -して出力する動作を行ない，この固有コード信号ｄは，…送信用ループアンテナ２へ供給される。 タイマスイッチ１８は，携帯機３０の外面所定位置に設けられた押釦スイッチであり…，このスイッチがＯＮ操作されると，時定数回路１９，インバータ２０を介し“Ｈ”レベルのタイマ信号ｅがマイクロコンピュータ８に供給される（３頁右上欄１４行～左下欄１０行）。」(2i)「一方，車載機４０は，第３図に示す如く，マイクロコンピュータ（以下，ＣＰＵ）５３を中心として構成さ イマ信号ｅがマイクロコンピュータ８に供給される（３頁右上欄１４行～左下欄１０行）。」(2i)「一方，車載機４０は，第３図に示す如く，マイクロコンピュータ（以下，ＣＰＵ）５３を中心として構成されている。…ループアンテナ４１ａ，４１ｂは，各々車体のトランクロックの近傍…に所定間隔をおいて配置されている。 他の一対のループアンテナ４１ｃ，４１ｄは，第１６図に示すように，運転席側ドア近傍に配置され…設けられている（３頁左下欄１４行～右下欄７行）。」(2j)「キースイッチ５９は，イグニッションキーシリンダ内にキーが挿入された状態でＯＮとなり，キーを抜き取った状態でＯＦＦとなるスイッチである（４頁左上欄８～１１行）。」(2k)「第４図は，第１の発明の一実施例における携帯機３０内のマイクロコンピュータ８で実行される処理内容を示すフローチャート，第５図～第８図は，同車載機４０内のＣＰＵ５３で実行される処理内容を示すフローチャートである。 第４図のフローチャートが開始…されると，まずステップ（４００）のイニシャル処理でフラグＦが”０”にリセットされる。…次いで，信号受信か否かが判定され（ステップ４０１，信号受信なしの場合には，ステッ）プ（４０５）へ進んで，タイマスイッチが“Ｈ”か否かが判定される。 タイマスイッチ１８が“Ｈ”の場合，すなわちタイマ所定時間経過前であれば，次いでフラグＦが“０”か否かが判定され（ステップ４０６）フラグＦが“０”であれば，固有コード信号を１回送信する処理が実行される（ステップ４０７。…）固有コード信号が送信されると，マイクロコンピュータ８内のタイマがスタートし，タイマ時間Ｔ経過後に再びステップ（４０１）へ戻り，上述した処理が繰り返される（４頁右上。」欄２０行～右下欄９行）- 17 -(2l)「一方，第５ イクロコンピュータ８内のタイマがスタートし，タイマ時間Ｔ経過後に再びステップ（４０１）へ戻り，上述した処理が繰り返される（４頁右上。」欄２０行～右下欄９行）- 17 -(2l)「一方，第５図に示す車載機４０側のメインルーチンにおいて，イグニッションキーが抜き取られる（ステップ５００）と，以後受信待機状態となり，この状態では，変調器４９，発振器５０等で構成される送信系回路を除いて，すべての回路が作動状態となっている。 また，この状態では，ＣＰＵ５３からアンテナ切換信号Ｓ１が常時，切換回路４６ａ，４６ｂに供給されており，受信アンテナをドアロック制御用アンテナ４１ａ，４１ｂ側…へ切換えて，固有コード信号の受信待機をしている。 まず，ステップ（５０１）で，受信アンテナがドアロック制御アンテナ４１ａ，４１ｂ側へセットされ，固有コード信号の受信可否が判定される（ステップ５０２。…），固有コード信号が受信されると，マルチブレクサ６９から車体側の固有コードが読込まれ受信固有コードとの照合が成される（ステップ５０７，５０８。 ）両コードが一致しない場合は，携帯機３０がこの車両と一致しないため，施解錠制御が行なわれない。 一方，両コードが“一致”と判定されると，次いでフラグＦ２の内容が“０”か“１”かが判定される。 フラグＦ２が“０”でかつドアロック施錠状態であれば（ステップ５１０の判別結果がＹ）。 ＥＳ，ステップ（５１１）へ進み，ドアロック解錠処理がなされ，ドアロックは解錠されるこれは，ＣＰＵ５３からドアロック解錠信号Ｓ６が出力され，これにより，…リレー６７が作動し，施解錠用モータを正転させて解錠する処理である（４頁右下欄１３行～５頁右上。」欄１２行）(2m)「このように，この発明においては，携帯機３０のタイマスイッチ１８をＯＮすることに が作動し，施解錠用モータを正転させて解錠する処理である（４頁右下欄１３行～５頁右上。」欄１２行）(2m)「このように，この発明においては，携帯機３０のタイマスイッチ１８をＯＮすることによって，以後，間欠的に繰り返し固有コード信号が送信されるため…携帯機３０の所持者が車両ドアあるいはトランクロックに近付くだけで自動的にロック解錠がなされるのである」。 （５頁左下欄４～１０行）(2n)「また，前記メインルーチンが実行されている間に，スイッチ５７～６４の何れかが操作されると，その都度車載機４０側では，第６図以下に示す割込処理がなされる（５頁右下。」欄１～４行）- 18 -(2o)「第８図のサブルーチンが開始されると，まずイグニッションキーが抜き取られているか否かが判定され（ステップ８００，キーが挿入中であれば運転者が乗車中であるとし，以）下の施解錠処理は行われない（５頁右下欄１７行～６頁左上欄１行）。」(2p)第２図には，マイクロコンピュータ８等に＋３Ｖの電圧が印加されることが記載され，携帯機に電源が内蔵されていることが示されている。 (2q)第５図には，メインルーチンにおいて，ステップ５００でイグニッションキーが抜出されていないことが判別された場合，リターンすることが示されている。 刊行物２記載の車載受信機４０が車載バッテリを電源としていることは自明であるから，上記記載事項並びに図面に示された内容を総合すると，刊行物２には次の発明が記載されていると認められる。 「タイマスイッチ１８（操作子）を有し，電源が内蔵されていて，前記タイマスイッチ１８が操作されると予め定められた固有コード信号を送信する携帯機３０と，自動車に搭載され，車載バッテリから電源を供給されて，前記携帯機３０から送信される固有コード信号を受信して，ドアロッ マスイッチ１８が操作されると予め定められた固有コード信号を送信する携帯機３０と，自動車に搭載され，車載バッテリから電源を供給されて，前記携帯機３０から送信される固有コード信号を受信して，ドアロックアクチュエータ等を制御する車載受信機４０とを備える車両用無線式解錠制御装置において，，イグニッションキーがキーシリンダに挿入されていることを検出するキースイッチ５９とこのキースイッチ５９が，イグニッションキーがキーシリンダに挿入されていることを検出すると，前記タイマスイッチ１８を押して前記携帯機３０が固有コード信号を送信しても，前記車載受信機４０による前記車両用無線式解錠制御装置の作動を禁止する禁止手段とを備える車両用無線式解錠制御装置」。 （３）同じく，特開昭６１－２２１４７５号公報（以下「刊行物３」という）には，図面，。 とともに次の事項が記載されている。 (3a)「１）運転者が携帯する送信器から発信される解錠コード信号を受信する受信部と，該（解錠コード信号が受信されたかどうかを判別するコード判別部と，コード判別部出力にてトラツクの荷台のドアロツク用電気錠の解錠を制御する解錠制御部とよりなるドアロツク解錠装置において，トラツクが運転状態にあるかどうかを検出する運転検出手段を設けるとともに，運- 19 -転検出信号が得られたとき解錠動作を停止させて電気錠を施錠状態に保持せしめる解錠阻止手段を設けたことを特徴とするトラツクの荷台のドアロツク解錠装置（特許請求の範囲）。」(3b)「このような従来例にあつては，トラツク(Ａ)が運転状態のときに，送信器(１)が動作状態になつていると，送信器(１)から発せられる解錠コード信号が常に受信部(２)にて受信され，ドア(７)の電気錠(５)が解錠されたままトラツク(Ａ)が運転されることになり，走行中の 送信器(１)が動作状態になつていると，送信器(１)から発せられる解錠コード信号が常に受信部(２)にて受信され，ドア(７)の電気錠(５)が解錠されたままトラツク(Ａ)が運転されることになり，走行中の安全性に問題があつた（１頁右下欄１６行～２頁左上欄２行）。」(3c)「発明の目的〕〔本発明は上記の点に鑑みて為されたものであり，その目的とするところは，トラツクが運転状態のときに荷台のドアロツクが解錠されることがなく，走行中の安全性を高くすることができるトラツクの荷台のドアロツク装置を提供することにある（２頁左上欄３～９行）。」(3d)「運転検出手段（８）は，例えば，第２図に示すようにエンジンキー（１０）の位置を検出して運転状態であるか否かを判別する（２頁左上欄１８～２０行）」２．対比・判断（１）訂正発明１について訂正発明１と刊行物１記載の発明とを対比すると，その機能ないし構造から見て，刊行物１記載の発明における「イグニツシヨンキー３０「キーケース「操作ボタン１６ａ「キ」，」，」，ーコード「電波送信部７０「ドアロック装置「車両用遠隔解施錠装置」は，それぞれ訂」，」，」，」，」，」，」，」，正発明１における「キープレート「つまみ部「送信スイッチ「コード信号「送信機「ドアロックアクチュエータ「無線式ドアロック制御装置」に相当する。 」，そうすると，両者は，「キーシリンダに挿入され，各種機器を作動させるキープレートと，このキープレートの一端に設けられ，このキープレートを操作するためのつまみ部と，このつまみ部に設けられる送信スイッチと，前記つまみ部に内蔵される電池と，前記つまみ部に内蔵され前記送信スイッチが操作されると前記電池を電源として予め定められたコード信号を送信する送信機と，- のつまみ部に設けられる送信スイッチと，前記つまみ部に内蔵される電池と，前記つまみ部に内蔵され前記送信スイッチが操作されると前記電池を電源として予め定められたコード信号を送信する送信機と，- 20 -前記送信機から送信されるコード信号を受信して，ドアロックアクチュエータを制御する受信機とを備える無線式ドアロック制御装置」。 である点で一致し，次の点で相違する。 相違点：訂正発明１が「送信スイッチが設けられたつまみ部が操作されてキープレートが，キーシリンダに挿入されているとき所定の検出信号を発生する検出手段」と「この検出手段が検出信号を発生すると，キーシリンダに挿入されたキーの一端の前記つまみ部を操作する時，前記送信スイッチを押して送信機が電池を電源として前記コード信号を送信しても，車載バッテリを電源とする受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止する禁止手段」とを備えるのに対して，刊行物１記載の発明はこのような検出手段及び作用手段を備えていない点。 上記相違点について検討する。 刊行物２には，訂正発明１，刊行物１記載の発明と同様に，固有コード信号を受信してドアロックアクチュエータ等を制御する無線式解錠制御装置に関する発明が記載されており，刊行物２記載の発明における「携帯機３０」と訂正発明１の「送信機」とは「コード送信装，置」である点で共通し，刊行物２記載の発明の「イグニッションキー「タイマスイッチ（操」，作子）１８「携帯機から送信される固有コード信号を受信して，ドアロックアクチュエータ」，等を制御する車載受信機４０「車両用無線式解錠制御装置」は，それぞれ訂正発明１の「キ」，ープレート「送信スイッチ「送信機から送信されるコード信号を受信して，ドアロックア」，」，クチュエータを制御する受信機「受信機を備える無線 式解錠制御装置」は，それぞれ訂正発明１の「キ」，ープレート「送信スイッチ「送信機から送信されるコード信号を受信して，ドアロックア」，」，クチュエータを制御する受信機「受信機を備える無線式ドアロック制御装置」に相当する。 」，また，刊行物２記載の発明の「イグニッションキー」は，つまみ部を持ってキーシリンダに挿入するものであることは明らかである。 そうすると，刊行物２記載の発明の「イグニッションキーがキーシリンダに挿入されていることを検出するキースイッチ５９「このキースイッチが，イグニッションキーがキーシリ」，ンダに挿入されていることを検出すると，タイマスイッチを押して携帯機が固有コード信号を送信しても，車載受信機による車両用無線式解錠制御装置の作動を禁止する禁止手段」は，それぞれ，訂正発明１の「つまみ部が操作されてキープレートがキーシリンダに挿入されているとき所定の検出信号を発生する検出手段「この検出手段が検出信号を発生すると，送信スイ」，- 21 -ッチを押して送信機が電池を電源としてコード信号を送信しても，車載バッテリを電源とする受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止する禁止手段」に相当する。 刊行物２記載の発明は，イグニッションキーと携帯機が別体であるため，キーシリンダに挿入されたキーの一端のつまみ部を操作する時，送信スイッチを押すおそれはないが，一般に，スイッチが露出して設けられている場合，意図しない接触等により，スイッチの誤操作が生じ得ることは，経験則上明らかな事項であり，例えば，実願昭５８－１１０６２１号（実開昭６０－１７８６３号）のマイクロフィルム及び実願昭５８－１１２１１７（実開昭６０－１９６４９号）のマイクロフィルムに，イグニッションキーなどに発光素子を取り付けた照明付キーにおいて，操作ボタン 開昭６０－１７８６３号）のマイクロフィルム及び実願昭５８－１１２１１７（実開昭６０－１９６４９号）のマイクロフィルムに，イグニッションキーなどに発光素子を取り付けた照明付キーにおいて，操作ボタンがつまみ部の平面部分に位置するため，誤って操作ボタンを押下する場合が多いことが問題点として指摘されていることからも，明らかである。 したがって，露出して設けられているスイッチによって施錠したり解錠したりする構造のものにおいては，スイッチの無意識的な誤操作によりロックが解除されるという事態が起こり得ることは，技術常識というべきであり，その対策が，当該技術における当然の技術課題となることは明らかである。 また，刊行物３には「このような従来例にあつては，トラツク(Ａ)が運転状態のときに，送信器(１)が動作状態になつていると，送信器(１)から発せられる解錠コード信号が常に受信部(２)にて受信され，ドア(７)の電気錠(５)が解錠されたままトラツク(Ａ)が運転されることになり，走行中の安全性に問題があった（記載事項(3b) ）との記載があり，送信器(１)か。」）ら発せられる解錠コード信号によりドアの解錠を行うものにおいて，運転者が意図しないときに，送信器(１)が動作状態になつて，ロックが解除された状態となることが起こり得るという技術常識を前提に，この課題をどのように解決するかを問題としていることが認められる。 なお，請求人は，刊行物３の送信器にはスイッチが無い旨主張するが（意見書９頁１８～３１行，刊行物３には「送信器(１)が動作状態になつていると」との記載があり，送信器）(１)は，動作状態と非動作状態の切り換え可能なものといえる。 上記技術常識を勘案すると，刊行物１記載の発明において，イグニッションキーを携帯する使用者がその操作ボタンを誤操作して，解錠のた 信器）(１)は，動作状態と非動作状態の切り換え可能なものといえる。 上記技術常識を勘案すると，刊行物１記載の発明において，イグニッションキーを携帯する使用者がその操作ボタンを誤操作して，解錠のための起因となるべき信号が発信されるとい- 22 -う不具合が存在し，スイッチの無意識的な誤操作によりロックが解除されるという事態が起こり得ることは，技術常識というべきであり，その対策が，当該技術における当然の技術課題となることは明らかである。 一方，刊行物２記載の発明は，携帯機のスイッチからの送信によって施錠したり解錠したりする構造のものにおいては，携帯機のスイッチの無意識的な誤操作によりロックが解除された状態となることが起こり得るという技術常識を前提にしており，そのための対策として，携帯機と機械式キーを携帯した運転者が，イグニッションキーをキーシリンダに挿入することで，ドアロック等の車体所定部位の錠の施錠・解錠を，意識的に禁止する技術を示しているものであり，運転者が意図しないときに，スイッチの無意識的な誤操作によりロックが解除された状態となることが起こるとの課題に対する解決策を提供するものである。 そうすると，刊行物１記載の発明と刊行物２記載の発明とは，いずれも，車両のドアロックの施錠・解錠を，無線を利用して行うというものであって，技術分野を共通にしており，また，スイッチの誤操作による解錠を防ぐという技術課題も共通しているから，刊行物１記載の発明において，キーシリンダに挿入されたキーの一端のつまみ部を操作する時，送信スイッチを誤って押してしまうとの技術課題を解決するために，刊行物２記載の発明を適用し，つまみ部を操作する時に送信スイッチを押して送信機がコード信号を送信しても，受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止するように構成することは 課題を解決するために，刊行物２記載の発明を適用し，つまみ部を操作する時に送信スイッチを押して送信機がコード信号を送信しても，受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止するように構成することは当業者が容易に想到しうることである。 なお，請求人は，意見書において「訂正により明確になった本件発明は，キープレートを，キーシリンダに挿入された状態でつまみ部を操作したときに，つまみ部に設けられた送信スイッチを誤って押しても送信機を作動させないようにしたものである」旨主張するが，訂正発。 明１は，送信スイッチを誤って押しても受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止するものであって，送信機を作動させないようにしたものではない。 そして，訂正発明１の作用効果である，つまみ部を操作する時送信スイッチを押して送信機がコード信号を送信しても，受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止することができるとの効果は，刊行物１及び２記載の発明から予測することができるものである。 - 23 -したがって，訂正発明１は，刊行物１，２に記載された発明及び周知の技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。 （２）訂正発明２について訂正発明２は，訂正発明１において「禁止手段」が「受信機の作動を禁止する」ものに限，定した発明であり，本件訂正明細書には「受信機の作動を禁止する」手段として「キースイ，，ッチと電源スイッチを連動させて，キープレートを検出すると，受信機の電源をカットする」（訂正明細書６頁７～９行）と記載されている。 刊行物２には，上記（１）で述べたとおり，イグニッションキーをキーシリンダに挿入すると，受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止する技術が記載されている。 刊行物２には，無線式ドアロック制御装置の作動を禁止する具体 ）で述べたとおり，イグニッションキーをキーシリンダに挿入すると，受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止する技術が記載されている。 刊行物２には，無線式ドアロック制御装置の作動を禁止する具体的な手段としては，キーが挿入されている（抜き出されていない）状態を検出するとメインルーチンをリターンすることが記載されているだけであるが（記載事項(2q) ，受信機による無線式ドアロック制御装置）の作動を禁止する手段として，受信機の電源をカットすることは当業者が適宜なしうることである。 したがって，訂正発明２は，刊行物１，２に記載された発明及び周知の技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。 ３．独立特許要件についての判断のむすび以上のとおり，訂正発明１及び２は，刊行物１，２に記載された発明及び周知の技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから，特許法第２９条第２項の規定に違反し，特許出願の際独立して特許を受けることができないものである。 第４むすび以上のとおり，本件審判の請求は，平成６年改正前特許法第１２６条第１項ただし書各号のいずれにも該当しないか，あるいは同条第２項の規定に適合しない。 また，本件訂正発明１及び２は，特許出願の際独立して特許を受けることができないものであるから，本件審判の請求は，同法第１２６条第３項の規定に適合しない」。 第３原告主張の審決取消事由- 24 -審決には，次に述べるとおり誤りがあるから，違法として取り消されるべきである。 取消事由１（訂正事項３の判断の誤り）(1)訂正の目的に関する判断の誤りア訂正事項３は「キープレートがキーシリンダに挿入されているとき」とな，るには「キープレートをキーシリンダに挿入する操作」がその前提となり，この，操作は，送信スイッチ の目的に関する判断の誤りア訂正事項３は「キープレートがキーシリンダに挿入されているとき」とな，るには「キープレートをキーシリンダに挿入する操作」がその前提となり，この，操作は，送信スイッチが設けられたつまみ部を用いて行われる旨を明確にしたものである。この点は，訂正前明細書（甲６）に「このつまみ部は，本来キープレートを操作するための部材であるため（３欄１３行～１４行）とあり，また「キー，」，２０は金属製のキープレート２１と，樹脂製のつまみ部２２とから成り，このつまみ部２２には送信スイッチ５が設けられ，さらに内部には電池と送信機１の回路とが内蔵されている（４欄４５行～４８行）とあることから明確である。 。」そもそも「キープレートがキーシリンダに挿入されているとき」は「キープ，，レートをキーシリンダに挿入する操作」に起因してなされることが，本件発明の大前提であり，この点は，訂正前明細書（甲６）の「本発明は，上記の構成および作動により，キープレートをキーシリンダに挿入して操作する時に誤って送信指令スイッチを押してしまっても，無線式ドアロック制御装置が作動することはない」。 （４欄７行～１０行）とあることから明らかである。 イ本件審決では，上記のような「キープレートをキーシリンダに挿入するつ，まみ部の操作」に起因して「キープレートがキーシリンダに挿入されているとき」となるという，技術的に極めて明確な一まとまりの内容をあえて，①「キーシリンダ内にキーが挿入されている」状態のとき②「つまみ部が操作されてキーシリンダ内にキーが挿入される」動作が行われたとき③「つまみ部が操作された」動作の結果「キーシリンダ内にキーが挿入されている」状態になったとき- 25 -の３通りに分けて，それをもって不明瞭となるとしている。 しかし，ま 」動作が行われたとき③「つまみ部が操作された」動作の結果「キーシリンダ内にキーが挿入されている」状態になったとき- 25 -の３通りに分けて，それをもって不明瞭となるとしている。 しかし，まず，①「キーシリンダ内にキーが挿入されている状態のとき」であるが，これは「キープレートをキーシリンダに挿入するつまみ部の操作に起因して，キープレートがキーシリンダに挿入されているとき」に，当然含まれる。次に，②「つまみ部が操作されてキーシリンダ内にキーが挿入される動作が行われたとき」は，その動作に起因してキープレートがキーシリンダに挿入されているので，もちろん「キープレートをキーシリンダに挿入するつまみ部の操作に起因してキープレートがキーシリンダに挿入されているとき」に含まれる。最後の，③「つまみ部が操作された動作の結果キーシリンダ内にキーが挿入されている状態になったとき」も，言葉どおり「キープレートをキーシリンダに挿入するつまみ部の操作に起因，してキープレートがキーシリンダに挿入されているとき」に含まれる。 このように，本来一まとまりである「つまみ部の操作に起因してキープレートがキーシリンダに挿入されているとき」という状態は，その中に当然複数の事象を含むものである。 ここで，訂正前明細書（甲６）の「本発明は，上記の構成および作動により，キープレートをキーシリンダに挿入して操作する時に誤って送信指令スイッチを押してしまっても，無線式ドアロック制御装置が作動することはない（４欄７行～。」１０行）との記載は，上記の事象のうち，①と②の状態を挙げているが，訂正前においても③の状態が含まれることは，訂正前明細書（甲６）の「およびキーシリンダにキープレートが挿入されたことを検出するキースイッチ４から構成されている（４欄２０行～２２行）の開示で， が，訂正前においても③の状態が含まれることは，訂正前明細書（甲６）の「およびキーシリンダにキープレートが挿入されたことを検出するキースイッチ４から構成されている（４欄２０行～２２行）の開示で，使用者の動作を記載していないことから。」も明らかである。 (2)特許請求の範囲の実質的な変更に関する判断の誤り本件審決は，本件訂正により「検出手段」の内容は，本件訂正前の「キーシリンダ内にキーが挿入されているとき」に検出信号を発生するものから「送信スイッ，チが設けられたつまみ部が操作され」かつ「キーシリンダ内にキーが挿入されてい- 26 -るとき」に検出信号を発生するものに変更されることになるから，特許請求の範囲を実質的に変更するものであるとする。 この論理は，訂正前：キーシリンダ内にキーが挿入されているとき」に検出信「号を発生するものは，A. 「送信スイッチが設けられたつまみ部が操作され」かつ「キーシリンダ内にキーが挿入されているとき」に検出信号を発生するものB. 「送信スイッチが設けられたつまみ部が操作され」ることがなく「キー，シリンダ内にキーが挿入されているとき」に検出信号を発生するものの２通りがあり，本件訂正により，A.及びB.であったものがA.に変更となったとしているのである。 しかし，自動車のドアロック制御装置に接した当業者にとって，B. 「送信スイッチが設けられたつまみ部が操作され」ることがなく「キー，シリンダ内にキーが挿入されているとき」に検出信号を発生するものの存在はありえない構成である。すなわち，訂正前明細書（甲６）に「このつまみ部は，本来キープレートを操作する為の部材であるため」の開示があるように，，このつまみ部の操作を無くしてキープレートがキーシリンダに挿入されているときとなることは，技術的にはありえ に「このつまみ部は，本来キープレートを操作する為の部材であるため」の開示があるように，，このつまみ部の操作を無くしてキープレートがキーシリンダに挿入されているときとなることは，技術的にはありえない。 したがって，本件訂正前の「キーシリンダ内にキーが挿入されているときに検出信号を発生するもの」と，本件訂正後の「送信スイッチが設けられたつまみ部が操作されかつキーシリンダ内にキーが挿入されているときに検出信号を発生するもの」とは，技術的には同じ内容であり，決して技術内容を変更するものではなく，これを，特許請求の範囲の実質的な変更であるとした審決の認定は誤りである。 取消事由２（訂正事項７の判断の誤り）本件審決は，訂正事項７を訂正事項３と同様の理由により，特許請求の範囲の減縮，明りょうでない記載の釈明，又は誤記の訂正を目的とするものでないと判断している。しかしながら，訂正事項３に関する審決の判断が誤ったものであることは- 27 -上述のとおりである。したがって，訂正事項３で説明したのと同様の理由により，この訂正事項７の判断も誤りである。 取消事由３（刊行物２発明の認定の誤り）本件審決は，刊行物２発明を，「タイマスイッチ１８（操作子）を有し，電源が内蔵されていて，前記タイマスイッチ１８が操作されると予め定められた固有コード信号を送信する携帯機３０と，自動車に搭載され，車載バッテリから電源を供給されて，前記携帯機３０から送信される固有コード信号を受信して，ドアロックアクチュエータ等を制御する車載受信機４０とを備える車両用無線式解錠制御装置において，イグニッションキーがキーシリンダに挿入されていることを検出すると，前記タイマスイッチ１８を押して前記携帯機３０が固有コード信号を送信しても，前記車載受信機４０による前記車両用無線式解錠制御 いて，イグニッションキーがキーシリンダに挿入されていることを検出すると，前記タイマスイッチ１８を押して前記携帯機３０が固有コード信号を送信しても，前記車載受信機４０による前記車両用無線式解錠制御装置の作動を禁止する禁止手段を備える車両用無線式解錠制御装置」。 と認定している。 しかし，刊行物２発明において，携帯機３０，車載受信機４０，及び禁止手段が一まとまりの技術思想としてこの認定どおりに開示されているものではない。すなわち，刊行物２発明では，ドアの解錠，施錠をするのに，ドアに設けられたスイッチ６３を操作する場合と，携帯機３０に設けられたタイマスイッチ１８を操作する場合があり，いずれの場合もイグニッションキーが挿入中であれば車載機４０は動作しなくなっている。そして，車載機４０がイグニッションキー挿入中に動作しないのは，運転者が乗車中でドアの解錠，施錠の必要がないからである。 しかるに，刊行物２発明の認定に際して，イグニッションキーが挿入中であるか否かをどのように認定するかについては，本件審決のように，携帯機３０のタイマスイッチが操作されたときのみを切り出して認定するのではなく，ドアに設けられたスイッチ６３を操作する場合も，携帯機３０に設けられたタイマスイッチ１８を操作する場合も，いずれの場合であってもイグニッションキーが挿入中は車載機４- 28 -０の施解錠処理を行わないこと，そして，それが運転者乗車中で処理が必要とされないからであることを正しく認識すべきである。 取消事由４（刊行物２発明と本件訂正発明１との対比の誤り）本件審決は，刊行物２発明の「イグニッションキーがキーシリンダに挿入されていることを検出するキースイッチ５９」が，本件訂正発明１の「つまみ部が操作されてキープレートがキーシリンダに挿入されているとき所定の検出信号を 物２発明の「イグニッションキーがキーシリンダに挿入されていることを検出するキースイッチ５９」が，本件訂正発明１の「つまみ部が操作されてキープレートがキーシリンダに挿入されているとき所定の検出信号を発生する検出手段」に相当するとするが，ここで，本件審決は，刊行物２発明のイグニッションキーに「送信スイッチが設けられたつまみ部」が存在していないことを殊更看過している。 また，本件審決は，刊行物２発明の「このキースイッチが，イグニッションキーがキーシリンダに挿入されていることを検出すると，タイマスイッチを押して携帯機が固有コード信号を送信しても，車載受信機による車両用無線式解錠制御装置の作動を禁止する禁止手段」が，本件訂正発明１の「この検出手段が検出信号を発生すると，送信スイッチを押して送信機が電池を電源としてコード信号を送信しても，車載バッテリを電源とする受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止する禁止手段」に相当するとするが，この対比においても，本件審決は，本件訂正発明１の「前記キーシリンダに挿入された前記キープレートの一端の前記つまみ部を操作する時」を意識的に看過している。 ， 取消事由５（刊行物２（甲２）の開示事項の認定の誤り）本件審決は，刊行物２（甲２）の記載のうち，携帯機３０のタイマスイッチが操作されたときのみを切り出して対比している。しかし，刊行物２（甲２）の車両用無線式解錠制御装置の作動を禁止する禁止手段は，ドアに設けられたスイッチ６３を操作する場合も携帯機３０に設けられたタイマスイッチ１８を操作する場合も，いずれの場合であってもイグニッションキーが挿入中は車載機４０の施解錠処理を行わないのであって，それは運転者乗車中のため，施解錠の必要がないからである。 そうすると，刊行物２（甲２）は，運転者が意識しないときにスイ あってもイグニッションキーが挿入中は車載機４０の施解錠処理を行わないのであって，それは運転者乗車中のため，施解錠の必要がないからである。 そうすると，刊行物２（甲２）は，運転者が意識しないときにスイッチの無意識的- 29 -な誤操作によりロックが解除された状態となることが起こるとの課題に対する解決策を提供するものであるとする本件審決の判断は，誤っている。また，被告は，刊行物２発明は，つまみ部に送信スイッチを有しておらずつまみ部の送信スイッチの誤操作防止のためのものではないことを認めながら，刊行物２（甲２）と本件訂正発明１との対比においては，刊行物２発明を，無意識なスイッチの誤操作を防止するためのものとしており，矛盾している。 取消事由６（本件訂正発明１の容易想到性の判断の誤り－刊行物１発明と刊行物２発明との組合せについて）(1)本件訂正発明１の作用効果について本件訂正発明１の作用効果は，単なるスイッチの誤操作防止ではなく，本件明細書（甲６，１０）に「キープレートをキーシリンダに挿入して操作する時に誤っ，て送信指令スイッチを押してしまっても，無線式ドアロック制御装置が作動することはない。これにより，望まないのにドアロックが作動するという操作者の不快感をなくし，このような誤操作を無くすことで，消費電力をも軽減できる（甲６の」４欄７行～１３行）とあるように，送信機のスイッチを押してドアロックアクチュエータを解錠・施錠する動作と，キープレートをキーシリンダに挿入して各種機器を作動させる動作という本来全く関係がなかった動作が，送信機及び送信スイッチをキープレートのつまみ部に設けた結果，使用者の意図に反してつながってしまうという点に着目したものである。 しかるに，刊行物２（甲２）には，このような本件訂正発明１の構成が記載されていない。 イッチをキープレートのつまみ部に設けた結果，使用者の意図に反してつながってしまうという点に着目したものである。 しかるに，刊行物２（甲２）には，このような本件訂正発明１の構成が記載されていない。すなわち，刊行物２（甲２）には，本件訂正発明１の「送信スイッチが設けられた前記つまみ部が操作されて前記キープレートが前記キーシリンダに挿入されているとき所定の検出信号を発生する検出手段」のうち「送信スイッチが設，けられた」の要件が記載されていない。また，同様に，刊行物２（甲２）には，本件訂正発明１の「この検出手段が前記検出信号を発生すると，前記キーシリンダに挿入された前記キープレートの一端の前記つまみ部を操作する時，前記送信スイッ- 30 -チを押して前記送信機が前記電池を電源として前記コード信号を送信しても，前記車載バッテリを電源とする前記受信機による前記無線式ドアロック制御装置の作動を禁止する禁止手段」のうち「前記キーシリンダに挿入された前記キープレート，の一端のつまみ部を操作する時」の要件も記載されていない。 ，これらの要件は，上記の本件訂正発明１の作用効果に照らして，その構成上重要な要素であるから，刊行物２（甲２）との対比において看過することは許されない。 そうすると，本件訂正発明１の重要な構成が刊行物２（甲２）に開示されていないのであるから，本件訂正発明１の「検出手段」及び「禁止手段」から重要な判断要素を取り除いて刊行物２（甲２）と対比を行い，その上で，本件訂正発明１の効果も刊行物１発明及び刊行物２発明から予測できたとする本件審決の判断は，誤りである。 (2)刊行物３（甲３）についてア本件審決は，無線式ドアロック制御装置で，運転者の意図しない解錠を防止する手段が刊行物３（甲３）に開示されているとするが，これは，技術課題を極め ，誤りである。 (2)刊行物３（甲３）についてア本件審決は，無線式ドアロック制御装置で，運転者の意図しない解錠を防止する手段が刊行物３（甲３）に開示されているとするが，これは，技術課題を極めて広く解釈した結果である。このように広く解釈すれば，もはや送信機がスイッチを有するか否かまでもが，刊行物１（甲１）と刊行物２（甲２）との組合せを判断する上で重要でなくなってくるが，前記の本件訂正発明１の作用効果に照らし，本件訂正発明１においては，どこにスイッチが設けられているのか，どの操作でスイッチが押されるのかが極めて重要である。 しかるに，刊行物３発明の送信器(1)は，第１図から明らかなように，特別なスイッチを持たず，適宜解錠コードを送信するようになっている。そのため，運転者Mが荷台に接近するのみでドアを解錠できるのであり，また，運転者Mがトラックから離れれば自動的に施錠されるものである。そうすると，イグニッションキーのつまみ部を操作する際，送信スイッチを誤って押してしまっても，ロックアクチュエータを駆動させないとする本件訂正発明１の容易想到性を判断するに当たっては，スイッチすら持たない刊行物３（甲３）では組合せの動機付けは全く得られない。 - 31 -イまた，本件審決は，刊行物３（甲３）にスイッチが設けられていることを前提に判断するが（１６頁６行～９行，明らかな誤りである。 ）すなわち，本件審決は，刊行物３（甲３）１頁右欄１７行～１８行に「送信器(1)が動作状態となっていると」との記載があることをもって，スイッチの存在，を推定しているが，この記載はスイッチの存在を示しているわけではない。例えば，電池切れで送信器(1)が動作不能となっているのではなく，正常に動作していることを表したと理解するのが妥当である。運転者Mがいちいちスイッチを の記載はスイッチの存在を示しているわけではない。例えば，電池切れで送信器(1)が動作不能となっているのではなく，正常に動作していることを表したと理解するのが妥当である。運転者Mがいちいちスイッチを操作していたのでは，荷台に接近するとドアを解錠し，運転者Mが荷台から離れれば自動的に施錠したりすることはできない。したがって，当業者の理解では，刊行物３（甲３）の送信器(1)はスイッチを備えないものと判断するのが通常である。 取消事由７（本件訂正発明１の作用効果の判断の誤り）刊行物１（甲１）において説明されているのは，送信機にイグニッションキーを一体的に装着することの効果であり，一体的に装着することによる問題については全く言及されていない。また，刊行物２発明は，機械式キーとは別に携帯機を持つことが発明の前提であり，しかも，イグニッションキーが抜き取られているか否かは運転者が乗車中か否かを判断するものであって，イグニッションキーを操作している状態でのイグニッションキーの位置を検出しようとしたものではない。 そうすると，刊行物１においても，刊行物２においても，共に，本件訂正発明１の，キープレートをキーシリンダに挿入して操作する時に誤って送信指令スイッチを押してしまっても，無線式ドアロック制御装置が作動することはない，という作用効果は全く開示されていない。したがって，本件訂正発明１の作用効果を両発明から予測することができたとする審決の判断は誤りである。 取消事由８（本件訂正発明２の進歩性の判断の誤り）本件訂正発明１に従属する本件訂正発明２においても，本件訂正発明１と同様に，当然に特許性を有するものであり，これを当業者が容易に発明をすることができたとする本件審決の判断は誤りである。 - 32 -第４被告の反論 取消事由１（訂正事項３の判断 件訂正発明１と同様に，当然に特許性を有するものであり，これを当業者が容易に発明をすることができたとする本件審決の判断は誤りである。 - 32 -第４被告の反論 取消事由１（訂正事項３の判断の誤り）に対し(1)訂正の目的に関する判断の誤りの主張に対しア原告の主張は，訂正事項３の訂正の目的が，特許請求の範囲の減縮であるとするのか，明りょうでない記載の釈明であるとするのか明確でないが，次に示すとおり，訂正事項３の訂正の目的は，特許請求の範囲の減縮であるとも，明りょうでない記載の釈明であるともいえない。 イ訂正事項３が，特許請求の範囲の減縮を目的するものとはいえないことについて本件訂正前の請求項１に記載の｢キープレートがキーシリンダに挿入されているとき｣となるには，｢キープレートをキーシリンダに挿入する操作｣が行われることが必要であるから，訂正前明細書（甲６）の記載事項によれば，キープレートがキーシリンダに挿入する操作と，所定の検出信号の発生との間には，次のような関係があるといえる。 第１状態：操作者が，つまみ部を操作して（持って，キープレートをキーシ）リンダに挿入中の状態。 キープレートがキーシリンダに完全に挿入されるまでは，検出信号は発生しない。 第２状態：操作者が，つまみ部を操作して（持って）キープレートをキーシリンダに完全に挿入した状態。 キースイッチ４が作動し，検出信号が発生する。 第３状態：キープレートをキーシリンダに挿入した状態で，操作者が，送信スイッチが設けられたつまみ部を操作（回動）する状態。 検出信号が発生している。 第４状態：操作者が，キーシリンダに挿入されているキープレートのつまみ部から手を離した状態。 - 33 -検出信号が発生している。 この点，本件訂正前の請求項１に記載の「キープレートがキー いる。 第４状態：操作者が，キーシリンダに挿入されているキープレートのつまみ部から手を離した状態。 - 33 -検出信号が発生している。 この点，本件訂正前の請求項１に記載の「キープレートがキーシリンダに挿入されているとき所定の検出信号を発生する」とは，上記の第２状態ないし第４状態で所定の検出信号を発生することを意味していることは明らかである。 訂正事項３は，本件訂正前の請求項１の｢キープレートがキーシリンダに挿入されているとき」に「前記送信スイッチが設けられた前記つまみ部が操作されて」，を付加したものであるが，原告が主張するように，単に前提（第１状態）を付加したものであるとすると，訂正事項３によっても「キープレートがキーシリンダに挿入されているとき」の技術的範囲は何ら限定されないから，訂正事項３は，特許請求の範囲の減縮を目的とする訂正には当たらない。 ウ訂正事項３が，明りょうでない記載の釈明を目的したものとはいえないことについて上記のとおり，本件訂正前の請求項１に記載の「キープレートがキーシリンダに挿入されているとき」の意味内容は明りょうであるから，訂正事項３は「明りょうでない記載の釈明」を目的とする訂正にも当たらない。 むしろ，訂正事項３により，本件訂正後の請求項１に記載の「前記送信スイッチが設けられた前記つまみ部が操作されて前記キープレートが前記キーシリンダに挿入されているとき」については，次のような解釈が可能となる。 ①｢キーシリンダ内にキーが完全に挿入されている｣状態のとき，すなわち上記の第２状態ないし第４状態であるとき。 ②「つまみ部が操作され（つまみ部を持ち，かつ，キーシリンダ内にキーを挿）」入中の状態，及び，キーシリンダ内にキーが完全に挿入された状態，すなわち，上記の第１状態ないし第３状態のとき（つまみ部が操作さ まみ部が操作され（つまみ部を持ち，かつ，キーシリンダ内にキーを挿）」入中の状態，及び，キーシリンダ内にキーが完全に挿入された状態，すなわち，上記の第１状態ないし第３状態のとき（つまみ部が操作されていない第４状態を除く状態。 ）③｢つまみ部が操作された｣ことを検知し，その後｢キーシリンダ内にキーが挿入されている｣状態になったとき，すなわち，第２状態ないし第４状態であるが，上記- 34 -の第１状態から第２状態になったことを検知している。 したがって，本件審決が，訂正事項３により，請求項１に係る発明の内容はむしろ不明りょうになっているとしたことに誤りはない。 (2)特許請求の範囲の実質的な変更に関する判断の誤りの主張に対し上記(1)イのとおり，訂正事項３は「特許請求の範囲の減縮」を目的とする訂，正に当たらないとした審決に誤りはないが，仮に「検出信号を発生する」条件と，して，訂正前の請求項１に係る発明の「キープレートがキーシリンダに挿入されている」に「送信スイッチが設けられたつまみ部が操作されて」を付加するもの，，すなわち上記解釈②の状態であるとすると，訂正事項３により「検出手段」の内容は，訂正前の「キーシリンダ内にキーが挿入されているとき（状態」に検出信号）を発生するものから「送信スイッチが設けられたつまみ部が操作され」かつ「キ，ーシリンダ内にキーが挿入されているとき（挿入動作中，すなわち前記第１状）」態においても検出信号を発生するものに変更されることになる。 したがって，本件審決が，このような場合，訂正事項３は特許請求の範囲を実質的に変更するものであるとしたことに誤りはない。 取消事由２（訂正事項７の判断の誤り）に対し上記１で述べたとおり，本件審決における訂正事項３の判断に誤りはなく，訂正事項７は，訂正事項３と同 実質的に変更するものであるとしたことに誤りはない。 取消事由２（訂正事項７の判断の誤り）に対し上記１で述べたとおり，本件審決における訂正事項３の判断に誤りはなく，訂正事項７は，訂正事項３と同様の訂正内容であるから，訂正事項７も訂正事項３と同様の理由により不適法であるとした本件審決の判断に誤りはない。 取消事由３（刊行物２発明の認定の誤り）に対し原告は，本件審決が，刊行物２発明の認定に当たり，携帯機３０のタイマスイッチが操作されたときのみを切り出して認定していると主張するが，原告の主張は，刊行物２発明（刊行物２の特許請求の範囲の第１項に記載された発明）を正しく解釈していない。すなわち，同発明は，携帯機の操作子を操作して固有コードを送信するものであり，ドアに設けられたスイッチ６３を操作して送信リクエスト信号を送信することを必要とするものではない。もっとも，実施例には「起動スイッチ，- 35 -による通常の施解錠も併用できる」ことが記載され，ドアスイッチ５７やトラン。 クスイッチ６１等のいずれかが操作されると，割込処理がなされることが第６図以下に示されているが，これは，一実施例にすぎない。 したがって，本件審決の刊行物２発明の認定に誤りはない。 取消事由４（刊行物２発明と本件訂正発明１との対比の誤り）に対し原告は，本件審決は，本件訂正発明１の｢前記キーシリンダに挿入された前記キープレートの一端の前記つまみ部を操作する時，｣を意識的に看過していると主張するが，刊行物２発明のキーは，本件訂正発明１のキーと同様に，キープレートの一端のつまみ部を持ってキーシリンダに挿入されるものであることは明らかである。 そして，刊行物２（甲２）には「キースイッチ５９は，イグニッションキーシリ，ンダ内にキーが挿入された状態でＯＮとなり，キーを抜き取っ 部を持ってキーシリンダに挿入されるものであることは明らかである。 そして，刊行物２（甲２）には「キースイッチ５９は，イグニッションキーシリ，ンダ内にキーが挿入された状態でＯＮとなり，キーを抜き取った状態でＯＦＦとなるスイッチである（４頁左上欄８行～１１行）と記載されている。 。」そうすると，刊行物２発明においても「イグニッションキーがキーシリンダに，挿入される」ためには，キーの一端のつまみ部をもってキーを挿入することが前提になっており，キーを挿入した状態でつまみ部を回動操作したときにもキースイッチ５９が，キーがキーシリンダに挿入されている状態であることを検出していることは明らかであるから，キーの操作とキースイッチ５９の作動との間には次の関係があるといえる。 第１状態：操作者が，キーをキーシリンダに挿入中の状態。 キースイッチ５９は作動しない。 第２状態：操作者が，キーをキーシリンダに完全に挿入した状態。 キースイッチ５９が作動する。 第３状態：キーがキーシリンダに完全に挿入された状態で，操作者が，つまみ部を操作（回動）した状態。 キースイッチ５９が作動している。 第４状態：操作者が，キーシリンダに挿入されているキーから手を離した状態。 - 36 -キースイッチ５９が作動している。 そうすると，刊行物２発明の「イグニッションキー」の操作と「キースイッチ」の作動との関係は，本件訂正発明１の「キー」と検出手段との関係と同様のものといえる。 したがって，本件審決は，刊行物２発明の「イグニッションキーがキーシリンダに挿入されていることを検出するキースイッチ５９」が，本件訂正発明１の「つまみ部が操作されてキープレートがキーシリンダに挿入されているとき所定の検出信号を発生する検出手段」に相当し，同じく「このキースイッチが，イグニッションキーが スイッチ５９」が，本件訂正発明１の「つまみ部が操作されてキープレートがキーシリンダに挿入されているとき所定の検出信号を発生する検出手段」に相当し，同じく「このキースイッチが，イグニッションキーがキーシリンダに挿入されていることを検出すると，タイマスイッチを押して携帯機が固有コード信号を送信しても，車載受信機による車両用無線式解錠制御装置の作動を禁止する禁止手段」が，本件訂正発明１の「この検出手段が検出信号を発生すると，送信スイッチを押して送信機が電池を電源としてコード信号を送信しても，車載バッテリを電源とする受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止する禁止手段」に相当すると一致点を認定したものであり（１５頁１０行～１９行，本件訂正発明１の「前記キーシリンダに挿入された前記キープレートの一）端の前記つまみ部を操作する時，｣を意識的に看過したものではない。 また，本件審決では「刊行物２記載の発明は，イグニッションキーと携帯機が，別体であるため，キーシリンダに挿入されたキーの一端のつまみ部を操作する時，送信スイッチを押すおそれはない（１５頁２１行～２３行）として，刊行物２発」明は，つまみ部に送信スイッチを有しておらず，つまみ部の送信スイッチを無意識に誤操作を防止するためのものではない旨を述べているのであり，本件訂正発明１と刊行物２発明との対比の際における原告主張のような意識的な看過はない。 取消事由５（刊行物２（甲２）の開示事項の認定の誤り）に対し原告は，刊行物２発明でイグニッションキーをキーシリンダに挿入することで，錠の施錠，解錠を禁止するのは，運転者乗車中のため，施錠，解錠を行う必要がないからであり無意識なスイッチの誤操作を防止するためではない旨主張する。しか- 37 -し，施錠，解錠のためのスイッチが操作されなければ を禁止するのは，運転者乗車中のため，施錠，解錠を行う必要がないからであり無意識なスイッチの誤操作を防止するためではない旨主張する。しか- 37 -し，施錠，解錠のためのスイッチが操作されなければ，施錠，解錠は行われないのであるから，イグニッションキーをキーシリンダに挿入することで，錠の施錠，解錠を禁止するのは，単に，運転者乗車中は，施錠，解錠を行う必要がないからではなく，走行中（イグニッションキーがキーシリンダ挿入されている）に，施錠，。 解錠を意図的に禁止するためといえる。 そして，刊行物３（甲３）記載の従来周知の技術課題を考慮すると，刊行物２発明において，イグニッションキーをキーシリンダに挿入することで，錠の施錠，解錠を禁止するのは，無意識なスイッチの誤操作を防止するためといえる。 したがって，刊行物２（甲２）は，運転者が意識しないときにスイッチの無意識的な誤操作によりロックが解除された状態となることが起こるとの課題に対する解決策を提供するものであるとする審決の判断に誤りはない。 取消事由６（本件訂正発明１の容易想到性の判断の誤り－刊行物１発明と刊行物２発明との組合せについて）に対し(1)本件訂正発明１の作用効果の主張に対し本件訂正発明１は，前記１(1)イで述べた「第２状態「第３状態」及び「第，」，４状態」で，受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止するものであり，「この検出手段が検出信号を発生すると，キーシリンダに挿入されたキープレート一端のつまみ部を操作する時，送信スイッチを押して送信機が電池を電源としてコード信号を送信しても，車載バッテリを電源とする受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止する禁止手段」とは，前記「第３状態」で，受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止することを述べたもので を送信しても，車載バッテリを電源とする受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止する禁止手段」とは，前記「第３状態」で，受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止することを述べたものであって，検出手段が検出信号を発生している状態で，キーシリンダに挿入されたキープレート一端のつまみ部を操作する時（第３状態のとき）のみ，受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止することを特定したものではない。 そして，刊行物２（甲２）には，｢キープレートがキーシリンダに挿入されているとき｣について「キーシリンダに挿入されたキープレート一端のつまみ部を操作- 38 -する時」とは，記載されていないが，上記４で述べたとおり，刊行物２発明においても，キーをキーシリンダに挿入する際，及び，キーを挿入後に操作（回動）する際につまみ部を操作することは明らかであり，刊行物２発明は，本件訂正発明１と同様に，キープレート一端のつまみ部を持ってキーをキーシリンダに挿入すると，キースイッチ５９が作動するものであり，キースイッチ５９が作動すると，送信スイッチがどこに設けられているかにかかわらず，受信機による無線式ドアロック制御装置の作動が禁止されるものである。 したがって，刊行物２発明は「つまみ部が操作されてキープレートがキーシリ，ンダに挿入されているとき，送信スイッチを押して送信機がコード信号を送信しても，受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止することができる」ものである点において，本件訂正発明１と差異はない。 そして，本件審決では，刊行物２発明は，つまみ部に送信スイッチを有しておらず，つまみ部を操作するときに誤ってつまみ部の送信スイッチを押してしまうことを防止するためのものではないことを認めた上で，つまみ部に送信スイッチが設けられたものにおいて 部に送信スイッチを有しておらず，つまみ部を操作するときに誤ってつまみ部の送信スイッチを押してしまうことを防止するためのものではないことを認めた上で，つまみ部に送信スイッチが設けられたものにおいて，つまみ部を操作する時の誤動作について判断しており，本件訂正発明１の「キーシリンダに挿入されたキープレート一端のつまみ部を操作する時」の要件を看過した誤りはない。 (2)刊行物３（甲３）に関する主張に対しア原告は，刊行物３（甲３）の送信器(1)はスイッチを備えないものと判断するのが通常であり，刊行物３（甲３）では組合せの動機付けは全く得られないと主張する。 しかし，本件審決において，刊行物３（甲３）は，組合せの動機付けに用いたものではなく，刊行物２発明（甲２）が「キースイッチ５９が，イグニッションキ，ーがキーシリンダに挿入されていることを検出すると車両用無線式解錠制御装置の作動を禁止する」ことの技術的意義を説明するために，従来周知の技術課題を示したものである。 - 39 -すなわち，刊行物３（甲３）の「トラック（Ａ）が運転状態のときに，送信器，(1)が動作状態になっていると，送信器(1)から発せられる解錠コード信号が常に受信部(2)にて受信され，ドア(7)の電気錠(5)が解錠されたままトラック（Ａ）が運転されることになり，走行中の安全性に問題があった（１頁右欄１７行～２頁。」左上欄２行）との記載において「トラック（Ａ）が運転状態のときに，送信器，(1)が動作状態になっていると」とは「トラック（Ａ）が運転状態のとき，通常，は送信器(1)が動作状態になっていないが，誤って送信器(1)が動作状態になっていると」の意味と解される。そうすると，刊行物３（甲３）の各記載によれば，刊行物３記載の送信器(1)は，スイッチによって送信器(1)の が動作状態になっていないが，誤って送信器(1)が動作状態になっていると」の意味と解される。そうすると，刊行物３（甲３）の各記載によれば，刊行物３記載の送信器(1)は，スイッチによって送信器(1)の動作状態にすることができるものであり，スイッチによって解錠したり施錠したりする構造の携帯送信機において，スイッチの無意識的な誤操作により送信器(1)の動作状態になり，ロックが解除された状態となることが起こり得るという技術常識を前提に，この課題をどのように解決するかを問題としているといえる。そして，刊行物３（甲３）には，エンジンキー（１０）の位置を検出することにより，トラツク(Ａ)が運転状態であるか否かを判別することが記載されている。 一方，刊行物２発明は，目的・作用は記載されていないものの，キースイッチ５９が，イグニッションキーがキーシリンダに挿入されていることを検出すると，タイマスイッチ１８を押して携帯機３０が固有コード信号を送信しても，車載受信機４０による車両用無線式解錠制御装置の作動を禁止する禁止手段とを備えたものである。そうすると，刊行物２発明で，キースイッチ５９が，イグニッションキーがキーシリンダに挿入されていることを検出すると車両用無線式解錠制御装置の作動を禁止するとは，刊行物３（甲３）に示された技術課題を考慮するならば，スイッチによって送信器(1)を動作状態にし解錠コード信号を送信することによって解錠したり施錠したりする構造の携帯送信機において，スイッチの無意識的な誤操作により送信器(1)が動作状態になり，ロックが解除された状態となることが起こり得るという技術常識を前提に，この課題を，キースイッチ５９が，イグニッションキ- 40 -ーがキーシリンダに挿入されていることを検出すると車両用無線式解錠制御装置の作動を禁止することで解 が起こり得るという技術常識を前提に，この課題を，キースイッチ５９が，イグニッションキ- 40 -ーがキーシリンダに挿入されていることを検出すると車両用無線式解錠制御装置の作動を禁止することで解決しているといえる。 イ仮に，刊行物３記載の送信器(1)が原告の主張するようにスイッチを有しておらず，接近するだけで解錠コードを送信し，ロックを解錠するものであるとしても，刊行物３発明は，運転者が望まないのに，車両のドアが不本意に開いてしまうという安全上好ましくない事態が生じるということを前提とする技術であり，車両のドアが不本意に開いてしまうという安全上好ましくない事態が生じないように，エンジンキーが運転時の位置にあるときを検出し，運転状態のときにドアロツクが解錠されることを意図的に禁止する技術である。 そして，刊行物１発明は，イグニッションキーに操作ボタンが設けられているものであるから，携帯する使用者がその操作ボタンを誤操作して，解錠のための起因となるべき信号が発信されるという不具合が存在し，スイッチの無意識的な誤操作によりロックが解除されるという事態が起こり得ることは，本件審決が，周知例（実願昭５８－１１０６２１号（実開昭６０－１７８６３号）のマイクロフィルム（甲４，実願昭５８－１１２１１７号（実開昭６０－１９６４９号）のマイクロ）フィルム（甲５）に示して説明したとおり技術常識というべきであり，その対策）をとることが当然の技術課題となることは明らかであるから，本件審決では，刊行物１発明において，上記当然の技術課題を解決するために，刊行物２発明を適用することは当業者が容易になし得ることであると判断したものであり，本件審決のこのような判断に誤りはない。 取消事由７（本件訂正発明１の作用効果の判断の誤り）に対し原告は，刊行物２（甲２）は 適用することは当業者が容易になし得ることであると判断したものであり，本件審決のこのような判断に誤りはない。 取消事由７（本件訂正発明１の作用効果の判断の誤り）に対し原告は，刊行物２（甲２）は，イグニッションキーを操作している状態でのイグニッションキーの位置を検出しようとしたものではないと主張する。しかし，刊行物２発明において，キースイッチ５９は，イグニッションキーが挿入されていることを検出するもの，すなわち，イグニッションキーの位置を検出するものである。 そして，前記５，６で述べたとおり，刊行物２発明は，キースイッチ５９が，イ- 41 -グニッションキーがキーシリンダに挿入されていることを検出すると車両用無線式解錠制御装置の作動を禁止するものであり，イグニッションキーがキーシリンダに挿入されていると，スイッチがどこに設けられていようと，スイッチが誤って操作されても，車両用無線式解錠制御装置の作動が禁止されるものであるから，キープレートのつまみ部にスイッチが設けられている刊行物１発明において，刊行物２発明を適用すれば，スイッチの無意識的な誤操作により，ロックが解除された状態となることが防止できることは，容易に予測することができる。 したがって「訂正発明１の作用効果である，つまみ部を操作する時送信スイッ，チを押して送信機がコード信号を送信しても，受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止することができるとの効果は，刊行物１及び２記載の発明から予測することができるものである」とした本件審決の判断に誤りはない。 。 取消事由８（本件訂正発明２の進歩性の判断の誤り）に対し上記３～７のとおり，本件訂正発明１の進歩性についての審決の判断に誤りはないから，本件訂正発明１を引用する本件訂正発明２の進歩性についての判断にも誤りはない。 第 発明２の進歩性の判断の誤り）に対し上記３～７のとおり，本件訂正発明１の進歩性についての審決の判断に誤りはないから，本件訂正発明１を引用する本件訂正発明２の進歩性についての判断にも誤りはない。 第５当裁判所の判断 取消事由１（訂正事項３の判断の誤り）について(1)訂正前明細書（甲６）には，検出信号の発生に関し，次のア～キの記載があり，また，その第３図には，次のクのとおり，キーシリンダ３０の底部にキースイッチ４を設けることが記載されている。 ア「このつまみ部は，本来キープレートを操作するための部材であるため，キープレートをキーシリンダに挿入して操作する際に，誤って送信スイッチを押してしまう（２頁３欄１３行～１６行）。」イ「検出手段は，キープレートがキーシリンダに挿入されていることを検出して検出信号を発生する（２頁３欄５０行～４欄１行）。」ウ「本発明は，上記の構成および作動により，キープレートをキーシリンダに- 42 -挿入して操作する時に誤って送信指令スイッチを押してしまっても，無線式ドアロック制御装置が作動することはない（２頁４欄７行～１０行）。」エ「このシステムは…キーシリンダにキープレートが挿入されたことを検出するキースイッチ４から構成されている（２頁４欄１８～２２行）。」オ「第３図は，…キーシリンダ３０には，キープレート２１を検出するためのキースイッチ４が設けられている（２頁４欄４３行～３頁５欄１行）。」カ「…キースイッチ４が閉じているか否かでキーシリンダのキーの有無を判別し（３頁５欄６行～７行），」キ「また，検出手段と禁止手段とを送信機に設けてもよい。例えば，つまみ部のキープレートが突出している端面にスイッチあるいは電極を設け，このスイッチあるいは電極がキーシリンダの入口面と当 行），」キ「また，検出手段と禁止手段とを送信機に設けてもよい。例えば，つまみ部のキープレートが突出している端面にスイッチあるいは電極を設け，このスイッチあるいは電極がキーシリンダの入口面と当接すると，送信機の電源をカットするようにしてもよく，キープレートに所定の信号を加えて，送信機の電源をカットするようにしてもよい（３頁６欄３行～９行）。」ク第３図(2)以上を前提に検討する。 そもそも，本件訂正前の請求項１に記載の｢キープレートが前記キーシリンダに挿入されているとき｣となるには，｢キープレートをキーシリンダに挿入する操作｣が行われることが必要であることは明らかである。 そして，上記(1)を初めとする訂正前明細書（甲６）の記載を参照すると，キープレートをキーシリンダに挿入する操作と，所定の検出信号の発生との間には，次のような関係があるといえる。 ア第１状態- 43 -操作者が，つまみ部を操作して（持って，キープレートをキーシリンダに挿入）中の状態。この状態のときは，キープレートがキーシリンダに完全に挿入されるまでは，検出信号は発生しない。 イ第２状態操作者が，つまみ部を操作して（持って）キープレートをキーシリンダに完全に挿入した状態。この状態のときは，キースイッチ４が作動し，検出信号が発生する。 ウ第３状態キープレートをキーシリンダに挿入した状態で，操作者が，送信スイッチが設けられたつまみ部を操作（回動）する状態。この状態のときは，検出信号が発生している。 エ第４状態操作者が，キーシリンダに挿入されているキープレートのつまみ部から手を離した状態。この状態のときは，検出信号が発生している。 そして，本件訂正前の請求項１に記載の「キープレートが前記キーシリンダに挿入されているとき所定の検出信号を発生する」とは，上 のつまみ部から手を離した状態。この状態のときは，検出信号が発生している。 そして，本件訂正前の請求項１に記載の「キープレートが前記キーシリンダに挿入されているとき所定の検出信号を発生する」とは，上記の第２状態ないし第４状態で所定の検出信号を発生することを意味していることは明らかである。 したがって，本件訂正前の「キープレートが前記キーシリンダに挿入されているとき」の意味内容は明りょうであるから，訂正事項３は「明りょうでない記載の釈明」を目的とする訂正に当たらないというべきである。 (3)さらに，訂正事項３により，本件訂正後の請求項１に記載の「前記送信スイッチが設けられた前記つまみ部が操作されて前記キープレートが前記キーシリンダに挿入されているとき」については，少なくとも，次のア，イのような異なる解釈がいずれも可能となる。 ア「前記送信スイッチが設けられた前記つまみ部が操作されて」が「前記キープレートが前記キーシリンダに挿入されているとき」に係ると解釈する場合。 この場合，キーシリンダ内にキーが完全に挿入されている状態は，キープレート- 44 -をキーシリンダに挿入する操作がその前提となり，この操作は，送信スイッチが設けられたつまみ部を用いて行われる旨を明確にしたものと解釈できる。これは，｢キーシリンダ内にキーが完全に挿入されている｣状態のとき，すなわち，本件訂正前と同じ，上記の第２状態ないし第４状態である。 イ「つまみ部が操作され（つまみ部を持ち，かつ，キーシリンダ内にキー）」を挿入中の状態，及び，キーシリンダ内にキーが完全に挿入された状態。すなわち，つまみ部が操作されていない上記第４状態を除いた，上記の第１状態ないし第３状態のとき。 そうすると，訂正事項３により，請求項１に係る発明の内容は不明りょうになっているというべきである 態。すなわち，つまみ部が操作されていない上記第４状態を除いた，上記の第１状態ないし第３状態のとき。 そうすると，訂正事項３により，請求項１に係る発明の内容は不明りょうになっているというべきであるから，このような訂正事項３が「特許請求の範囲の減，縮」を目的とする訂正に当たるということはできない。 (4)また，訂正事項３が「誤記又は誤訳の訂正」を目的とする訂正に当たる，といえないことは明らかである。したがって，訂正事項３は「特許請求の範囲の，減縮「誤記又は誤訳の訂正「明りょうでない記載の釈明」のいずれを目的と」，」，するものとも認めることはできない。 (5)なお，訂正事項３について，上記(3)イの解釈を採用したときは「検出信，号を発生する」条件として，本件訂正前の請求項１に係る発明の「キープレートがキーシリンダに挿入されている」に「送信スイッチが設けられたつまみ部が操作，されて」の限定を付加するものとみることができるが，しかし他方，訂正事項３により「検出手段」の内容は，訂正前の「キーシリンダ内にキーが挿入されている，とき（状態」に検出信号を発生するものから，それに加えて「送信スイッチが），設けられたつまみ部が操作され」かつ「キーシリンダ内にキーが挿入されているとき（挿入動作中，すなわち前記(2)アの第１状態においても検出信号を発生する）」ものに変更されることになる。 したがって，上記のような解釈を採用した場合，訂正事項３は実質上特許請求の範囲を変更するものというほかない。 - 45 -(6)原告の主張についてア原告は，訂正事項３は「キープレートがキーシリンダに挿入されていると，き」となるには「キープレートをキーシリンダに挿入する操作」がその前提とな，り，この操作は，送信スイッチが設けられたつまみ部を 原告は，訂正事項３は「キープレートがキーシリンダに挿入されていると，き」となるには「キープレートをキーシリンダに挿入する操作」がその前提とな，り，この操作は，送信スイッチが設けられたつまみ部を用いて行われる旨を明確にしたものである，この点は，訂正前明細書（甲６）の各記載から明確であると主張する。 しかし，訂正前明細書（甲６）の記載を精査しても，訂正事項３について，原告の上記解釈（上記(3)アの解釈）のほか，上記(3)イの解釈をとることが排除される根拠となるに足りる記載は存在しないといわざるを得ず，原告の上記主張は採用することができない。 イ原告は「キープレートがキーシリンダに挿入されているとき」は「キー，，プレートをキーシリンダに挿入する操作」に起因してなされることが，本件発明の大前提であり，この点は，訂正前明細書（甲６）の「本発明は，上記の構成および作動により，キープレートをキーシリンダに挿入して操作する時に誤って送信指令スイッチを押してしまっても，無線式ドアロック制御装置が作動することはない（４頁１行～３行）とあることから明らかであると主張する。 。」しかし，訂正前明細書（甲６）から「キープレートがキーシリンダに挿入され，ているとき」が「キープレートをキーシリンダに挿入する操作」に起因してなさ，れることが分かるとしても，上記アと同様に，訂正事項３について，上記(3)アの解釈のほか，上記(3)イの解釈をとることが排除されることになるとはいえず，原告の上記主張は採用することができない。 ウ原告は，本件審決では「キープレートをキーシリンダに挿入するつまみ部，の操作」に起因して「キープレートがキーシリンダに挿入されているとき」となるという，技術的に極めて明確な一まとまりの内容をあえて３通りに分けて，それをもって不明瞭と ーシリンダに挿入するつまみ部，の操作」に起因して「キープレートがキーシリンダに挿入されているとき」となるという，技術的に極めて明確な一まとまりの内容をあえて３通りに分けて，それをもって不明瞭となるとしているが，本来一まとまりである「つまみ部の操作に起因してキープレートがキーシリンダに挿入されているとき」という状態は，その中に- 46 -当然複数の事象を含むものである，このことは，訂正前明細書（甲６）の「およびキーシリンダにキープレートが挿入されたことを検出するキースイッチ４から構成されている（４欄２０行～２２行）の開示で，使用者の動作を記載していない。」ことからも明らかであると主張する。 しかし，本件訂正前の請求項１に記載の「キープレートが前記キーシリンダに挿入されているとき所定の検出信号を発生する」の意味を検討する過程において，これを時系列的にいくつかの段階に分けて分析する検討手法が一概に不合理ということはできない。また，本件訂正前の請求項１に記載の「前記キープレートが前記キーシリンダに挿入されているとき」においては，その文言の内容に照らし，つまみ部を持ってキーシリンダ内にキーを挿入中の状態が含まれないことは明らかである。 以上によれば，原告の上記主張は採用することができない。 エ原告は，本件審決は「送信スイッチが設けられたつまみ部が操作され」る，ことがなく「キーシリンダ内にキーが挿入されているとき」に検出信号を発生す，るという技術的にあり得ない構成が訂正前には含まれていたことを前提に判断している，と主張する。 しかし，前記(5)に説示したとおり，訂正事項３により「検出手段」の内容は，，訂正前の「キーシリンダ内にキーが挿入されているとき（状態」に検出信号を発）生するものから，それに加えて「送信スイッチが設けられたつまみ に説示したとおり，訂正事項３により「検出手段」の内容は，，訂正前の「キーシリンダ内にキーが挿入されているとき（状態」に検出信号を発）生するものから，それに加えて「送信スイッチが設けられたつまみ部が操作さ，れ」かつ「キーシリンダ内にキーが挿入されているとき（挿入動作中，すなわ）」ち前記(2)アの第１状態においても検出信号を発生するものに，実質的に変更されることになるものであって，本件審決も，これと同旨をいうものであるから，原告の上記主張は，本件審決を正解しないものである。 以上によれば，原告の上記主張は採用することができない。 (7)よって，取消事由１は，理由がない。 取消事由２（訂正事項７の判断の誤り）について上記に説示したとおり，本件審決の訂正事項３の判断に誤りはないから，同判断- 47 -に誤りがあることを前提に，訂正事項７の判断にも誤りがあることを主張する原告の主張に理由がないことは明らかである。 よって，取消事由２は，理由がない。 取消事由３（刊行物２発明の認定の誤り）について(1)刊行物２（甲２）の記載について検討する。 ア特許請求の範囲第１項には，所定の操作子の操作に応答して，固有コード信号を繰り返し送信する携帯機と，携帯機からの固有コードを受信可能な車載受信機と，コード照合手段と，解錠制御手段からなる車両用無線式解錠制御装置が記載されている。この特許請求の範囲第１項の記載から，携帯機に操作子を設ける構成の発明（刊行物２発明）が認定できる一方，車両側に設けた「起動スイッチ６３」は，特許請求の範囲第１項に記載がなく，同発明においては必ずしも必要とされない構成であると認められる。 イ発明の詳細な説明の記載を見ると「発明の背景」として「…起動スイッ，，チの操作の必要性を解消するとさらに便利性が向上する く，同発明においては必ずしも必要とされない構成であると認められる。 イ発明の詳細な説明の記載を見ると「発明の背景」として「…起動スイッ，，チの操作の必要性を解消するとさらに便利性が向上する（２頁左下欄１行～３。」行「発明の目的」として「この発明は…起動スイッチを操作することなく…前），，述した便利性の向上を実現することを目的とする（２頁左下欄１１行～１５。」行「発明の構成」として「第１図（Ａ）は，第１の発明の構成を示すクレーム），，対応図である。…携帯機１００は，所定の操作子１０１を備え，この操作子１０１の操作に応答して，以後固有コード信号を繰り返し無線送信する（２頁左下欄。」１７行～右下欄１行「発明の効果」として「…本願の第１…の発明においては，），，所定の操作子を操作した場合には，起動スイッチを操作することなく… （７頁右」下欄１５行～１７行）と記載されている。 これらの記載から，特許請求の範囲第１項に対応する「第１の発明」として，携帯機に「タイマスイッチ（操作子」を備える構成の発明（刊行物２発明）が認定）できる一方，車両側の「起動スイッチ」は，その操作の「必要性を解消すること」が記載されており，同発明においては必ずしも必要とされない構成であると認めら- 48 -れる。 ウ刊行物２発明の実施例の記載について見ると，次のとおりである。 (ア)まず，携帯機の構成が第２図に，その処理内容が第４図のフローチャートにそれぞれ記載されている。そして，第２図，第４図についての記載を見ると，携帯機には，例えば押釦スイッチである「タイマスイッチ１８」が設けられており，タイマスイッチからのタイマ信号（第２図の信号ｅ）が“Ｈ”レベルを保持している間，すなわちタイマスイッチがＯＮ操作されてから，時定数回路１９で定 スイッチである「タイマスイッチ１８」が設けられており，タイマスイッチからのタイマ信号（第２図の信号ｅ）が“Ｈ”レベルを保持している間，すなわちタイマスイッチがＯＮ操作されてから，時定数回路１９で定まる所定時間が経過するまでの間，タイマ時間Ｔが経過するごとに，固有コードを１回送信する処理が，繰り返されることが分かる。 (イ)一方「車載機」の構成が第３図に，その処理内容が第５図～第８図のフ，ローチャートにそれぞれ記載されている。車両側の処理内容としては，第５図に，「メインルーチン」が記載され，第６図～第８図に「割込処理」が記載されてい，る。 ①第５図の「メインルーチン」についての記載を見ると，イグニッションキーが抜き取られる（ステップ５００）と，以後，固有コードの受信待機状態となり，固有コードが受信されると（ステップ５０２，５０５，固有コードが照合され）（ステップ５０７，５０８，一致すれば「ドアロック」又は「トランクロック」）の「解錠処理」が行われる（ステップ５１１，５１３）ことが分かり，イグニッションキーが抜き取られたことを検出して固有コードの受信待機状態となることから，イグニッションキーが挿入されている状態を検出して解錠を禁止すること，が分かる。 ②第６図～第８図の「割込処理」についての記載を見ると「メインルーチ，ン」が実行されている間に，車両側のスイッチが操作されると「メインルーチ，ン」を中断され，第６図～第８図の「割込処理」が行われること，起動スイッチ６３がＯＮされた場合の「割込処理」において，イグニッションキーが挿入中であれば「運転者が乗車中」状態であるとして「施解錠処理」が行われないが，キー，，- 49 -が抜き取られていると，送信リクエスト信号を送信し（ステップ８０１，携帯機）から返送される固有コー あれば「運転者が乗車中」状態であるとして「施解錠処理」が行われないが，キー，，- 49 -が抜き取られていると，送信リクエスト信号を送信し（ステップ８０１，携帯機）から返送される固有コード信号が受信されると（ステップ８０２，固有コードが）照合され（ステップ８０３，８０４，一致すれば「ドアロック」の「施解錠処）理」が行われる（ステップ８０６，８０７）こと，が分かる。 (2)以上の(1)ア～ウによれば，第５図の「メインルーチン」と，第６図以下の「割込処理」とは，異なるフローチャートとして記載されている上「メインルー，チン」の処理内容は，携帯機のタイマスイッチ１８が操作された場合の動作であって，刊行物２の請求項１に記載された発明に対応するものである一方「割込処，理」の処理内容は，メインルーチンの実行中に，車載機の「起動スイッチ６３」等が操作された場合の処理であって，起動スイッチによる通常の施解錠を「併用」するための動作である。 したがって，刊行物２の特許請求の範囲第１項の記載に基づき，これに対応する，車載機の「メインルーチン」の動作に関する記載等，刊行物２における発明の詳細な説明，各図面の記載を参照すれば，タイマスイッチ（操作子）を有する携帯機と，固有コード信号を受信する車載受信機とを備え，イグニッションキーがキーシリンダに挿入されていることを検出すると車載受信機による車両用無線式解錠制御装置の作動を禁止する「禁止手段」を備える一方，起動スイッチによる通常の施解錠を併用するための「割込処理」の構成を備えない構成を，ひとまとまりの刊行物２発明として認定できるというべきであるから，本件審決の刊行物２発明の認定を誤りということはできない。 (3)原告の主張についてア原告は，刊行物２発明において，携帯機３０，車載受信機４０，及 物２発明として認定できるというべきであるから，本件審決の刊行物２発明の認定を誤りということはできない。 (3)原告の主張についてア原告は，刊行物２発明において，携帯機３０，車載受信機４０，及び禁止手段が一まとまりの技術思想として本件審決の認定どおりに開示されているものではない，刊行物２発明では，ドアの解錠，施錠をするのに，ドアに設けられたスイッチ６３を操作する場合と，携帯機３０に設けられたタイマスイッチ１８を操作する場合があり，いずれの場合もイグニッションキーが挿入中であれば車載機４０は動- 50 -作しなくなっているのであり，車載機４０がイグニッションキー挿入中に動作しないのは，運転者が乗車中でドアの解錠，施錠の必要がないからである，と主張する。 しかし，原告が指摘するような場合にイグニッションキーが挿入中であればいずれも車載機４０が動作しなくなっているとしても，上記(2)の説示に照らせば，タイマスイッチ（操作子）を有する携帯機と，固有コード信号を受信する車載受信機とを備え，イグニッションキーがキーシリンダに挿入されていることを検出すると車載受信機による車両用無線式解錠制御装置の作動を禁止する「禁止手段」を備える一方，起動スイッチによる通常の施解錠を併用するための「割込処理」の構成を備えない構成を，ひとまとまりの刊行物２発明として認定できるというべきである。 以上によれば，原告の上記主張は採用することができない。 イ原告は，刊行物２発明の認定に際して，イグニッションキーが挿入中であるか否かをどのように認定するかについては，本件審決のように，携帯機３０のタイマスイッチが操作されたときのみを切り出して認定するのではなく，ドアに設けられたスイッチ６３を操作する場合も携帯機３０に設けられたタイマスイッチ１８を操作する場合も，いずれの場 に，携帯機３０のタイマスイッチが操作されたときのみを切り出して認定するのではなく，ドアに設けられたスイッチ６３を操作する場合も携帯機３０に設けられたタイマスイッチ１８を操作する場合も，いずれの場合であってもイグニッションキーが挿入中は車載機４０の施解錠処理を行わないこと，そして，それが運転者乗車中で処理が必要とされないからであることを正しく認識すべきであると主張するが，前記(2)の説示に照らして，採用することができない。 (4)よって，取消事由３は，理由がない。 取消事由４（刊行物２発明と本件訂正発明１との対比の誤り）について(1)原告は，本件審決は，刊行物２発明の「イグニッションキーがキーシリンダに挿入されていることを検出するキースイッチ５９」が，本件訂正発明１の「つまみ部が操作されてキープレートがキーシリンダに挿入されているとき所定の検出信号を発生する検出手段」に相当するとするが，ここで，本件審決は，刊行物２発明のイグニッションキーに「送信スイッチが設けられたつまみ部」が存在していないことを殊更看過していると主張する。 - 51 -確かに，本件審決は，刊行物２発明の「イグニッションキーがキーシリンダに挿入されていることを検出するキースイッチ５９」が，本件訂正発明１の「つまみ部が操作されてキープレートがキーシリンダに挿入されているとき所定の検出信号を発生する検出手段」に相当すると記載している。しかし，本件審決は，本件訂正発明１と，主引例である刊行物１発明との相違点を「訂正発明１が「送信スイッ，，チが設けられたつまみ部が操作されてキープレートがキーシリンダに挿入されているとき所定の検出信号を発生する検出手段」と「この検出手段が検出信号を発生すると，キーシリンダに挿入されたキーの一端の前記つまみ部を操作する時，前記送信スイ キープレートがキーシリンダに挿入されているとき所定の検出信号を発生する検出手段」と「この検出手段が検出信号を発生すると，キーシリンダに挿入されたキーの一端の前記つまみ部を操作する時，前記送信スイッチを押して送信機が電池を電源として前記コード信号を送信しても，車載バッテリを電源とする受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止する禁止手段」とを備えるのに対して，刊行物１発明はこのような検出手段及び作用手段を備えていない点」であるとしているように，検出手段の「送信スイッチが設け。 られたつまみ部」に関する要件と，禁止手段の「キーシリンダに挿入されたキーの一端の前記つまみ部を操作する時」に関する要件を含めて，主引例との相違点として認定しており，その上で，この相違点につき，刊行物２（甲２）が，つまみ部に送信スイッチを有しておらず，つまみ部を操作する時の誤操作を防止するためのものでないことを認めた上で，上記相違点の判断として，刊行物１発明に刊行物２発明を適用することは容易想到であると示している。そうすると，本件審決が，刊行物２発明のイグニッションキーに「送信スイッチが設けられたつまみ部」が存在していないことを看過したものということはできない。 以上によれば，原告の上記主張は採用することができない。 (2)原告は，本件審決は，刊行物２発明の「このキースイッチが，イグニッションキーがキーシリンダに挿入されていることを検出すると，タイマスイッチを押して携帯機が固有コード信号を送信しても，車載受信機による車両用無線式解錠制御装置の作動を禁止する禁止手段」が，本件訂正発明１の「この検出手段が検出信号を発生すると，送信スイッチを押して送信機が電池を電源としてコード信号を送- 52 -信しても，車載バッテリを電源とする受信機による無線式ドアロック制御装 ，本件訂正発明１の「この検出手段が検出信号を発生すると，送信スイッチを押して送信機が電池を電源としてコード信号を送- 52 -信しても，車載バッテリを電源とする受信機による無線式ドアロック制御装置の作動を禁止する禁止手段」に相当するとするが，この対比においても，本件審決は，本件訂正発明１の「前記キーシリンダに挿入された前記キープレートの一端の前記つまみ部を操作する時」を意識的に看過している，と主張する。 ，しかし，上記(1)の説示と同様の理由により，原告の上記主張は採用することができない。 (3)よって，取消事由４は，理由がない。 取消事由５（刊行物２（甲２）の開示事項の認定の誤り）について(1)原告は，刊行物２（甲２）がキー挿入で施解錠を禁止するのは，ドアのスイッチ６３操作時でも携帯機３０のタイマスイッチ１８操作でも共通で，運転者乗車中のため施解錠が必要ないからであって，刊行物２（甲２）は，誤操作に対する解決策を提供するとする審決の判断は誤りである旨主張する。 しかし，前記３(2)に説示したとおり，携帯機のタイマスイッチ１８が操作された場合の動作である「メインルーチン」の処理内容は，刊行物２（甲２）の請求項１に記載された発明に対応するものである一方，メインルーチンの実行中に，車載機の「起動スイッチ６３」等が操作された場合の処理である「割込処理」の処理内容は，起動スイッチによる通常の施解錠を併用するための動作であって，第５図の「メインルーチン」と，第６図以下の「割込処理」とは，異なるフローチャートとして記載されているものである。また，第５図の「メインルーチン」に関しては，タイマスイッチ１８操作時の解錠を禁止する目的は明記されていない。 そうすると，たとえドアの起動スイッチ６３操作に関して，解錠を禁止するのが施解錠の必要がないか 第５図の「メインルーチン」に関しては，タイマスイッチ１８操作時の解錠を禁止する目的は明記されていない。 そうすると，たとえドアの起動スイッチ６３操作に関して，解錠を禁止するのが施解錠の必要がないからであるとしても，第５図の「メインルーチン」のフローチャートに関してタイマスイッチ１８の動作を禁止することが，直ちに同じ目的のためであるとは認められない。しかるに，一般に，露出して設けられているスイッチによって施解錠するものにおいては，スイッチの無意識的な誤操作によりロック解除が起こり得ることは技術常識というべきであって，その対策が，当該技術におけ- 53 -る当然の技術課題となることは明らかであるから，これを考慮すると，刊行物２発明において，タイマスイッチ１８操作時にキー挿入を検出して解錠を禁止するのは，無意識的な誤操作を防止する目的であると認めることができる。 以上によれば，原告の上記主張は，採用することができない。 (2)原告は，被告が，刊行物２発明は，つまみ部に送信スイッチを有しておらずつまみ部の送信スイッチの誤操作防止のためのものではないことを認めながら，刊行物２（甲２）と本件訂正発明１との対比においては，刊行物２発明を，無意識なスイッチの誤操作を防止するためのものとしており，矛盾していると主張する。 しかし，刊行物２（甲２）に記載のない「つまみ部のスイッチ」について，このような構成が存在しないことをもって，刊行物２（甲２）がそのような構成についての誤操作防止を目的とするものではないとしたからといって，つまみ部にスイッチを備えない構成の刊行物２発明について，周知の技術課題に基づいて，誤操作防止の課題を読み取ることができないということにはならないから，原告の上記主張は，失当である。 (3)よって，取消事由５は，理由がない。 取消事 ２発明について，周知の技術課題に基づいて，誤操作防止の課題を読み取ることができないということにはならないから，原告の上記主張は，失当である。 (3)よって，取消事由５は，理由がない。 取消事由６（本件訂正発明１の容易想到性の判断の誤り－刊行物１発明と刊行物２発明との組合せについて）について(1)原告は，本件審決が，刊行物１発明と刊行物２発明との組合せにつき，本件訂正発明１の容易想到性の判断を誤ったと主張するが，次に検討するとおり，原告の同主張は採用することができない。 アまず，甲４（実願昭５８ー１１０６２１号（実開昭６０ー１７８６３号）のマイクロフィルム，甲５（実願昭５８ー１１２１１７号（実開昭６０ー１９６４）９号）のマイクロフィルム）の記載から，スイッチがキーのつまみ部等の位置に露出して設けられている場合，意図しない接触等により，スイッチの誤操作が生じ得ることは，次の(ｱ)～(ｳ)のように，一般の経験則からも首肯することができる自明の技術事項というべきである。 - 54 -(ｱ)すなわち，甲４（実願昭５８ー１１０６２１号（実開昭６０ー１７８６３号）のマイクロフィルム）には，次の記載がある。 「本考案は，キープレートの先端側を光で照らすことができる照明付キーに関し，更に詳しくは，そのスイッチ操作機構の改良に関する。 例えば，夜間や暗い所で，施錠されている自動車のドアやイグニッション，…を解錠しようとすると，キープレートを差し込むためのキー挿入孔が見つけ難く，手さぐり状態でキー挿入孔にキープレートを差し込まなければならない（２頁７。」～１５行）「しかし，このような従来キーにおいては，点灯が押しボタン方式であり且つつまみ部の平面部分にこの押しボタンが位置するため，誤って押下して電球を点灯させる場合が多く，電池の消耗を早め 。」～１５行）「しかし，このような従来キーにおいては，点灯が押しボタン方式であり且つつまみ部の平面部分にこの押しボタンが位置するため，誤って押下して電球を点灯させる場合が多く，電池の消耗を早めてしまうという問題があった。 本考案は，この点に鑑みてなされたもので，その目的は，誤操作のおそれの少ない照明付キーを提供することにある（３頁５～１２行）。」(ｲ)また，甲５（実願昭５８ー１１２１１７号（実開昭６０ー１９６４９号）のマイクロフィルム）にも，上記(ｱ)と同様の，次の記載がある。 「本考案は，キープレートの先端側を光で照らすことができる照明付キーに関し，更に詳しくは，そのスイッチ操作機構の改良に関する。 例えば，夜間や暗い所で，施錠されている自動車のドアやイグニッション，…を解錠しようとすると，キープレートを差し込むためのキー挿入孔が見つけ難く，手さぐり状態でキー挿入孔にキープレートを差し込まなければならない（１頁１。」４行～２頁２行）「しかし，このような従来キーにおいては，点灯時に使用する操作ボタンがつまみ部の平面部分（通常のキー使用に際し指で押される部分）に位置するため，キーの使用が不便であると共に，誤って操作ボタンを押下して電球を点灯させる場合が多く，電池の消耗を早めてしまうという問題があった。 本考案は，この点に鑑みてなされたもので，その目的は，キーの使用において不- 55 -便を感じさせず，しかも誤操作のおそれの少ない照明付キーを提供することにある（２頁１２行～３頁２行）。」(ｳ)これらの甲４，甲５の記載から，自動車のイグニッションキーなどに用いる照明付キーにおいて，操作ボタンが，通常のキー使用に際し指で押されるつまみ部の平面部分に位置するため，誤って操作ボタンを押下する場合が多いことが問題点として指摘され のイグニッションキーなどに用いる照明付キーにおいて，操作ボタンが，通常のキー使用に際し指で押されるつまみ部の平面部分に位置するため，誤って操作ボタンを押下する場合が多いことが問題点として指摘されていると認めることができる。 イ上記アの技術常識を勘案すると，刊行物１（甲１）のような，送信機にイグニッションキーを一体的に装着した構成のものにおいて，操作ボタンの誤操作により，解錠が起こり得ることは技術常識であり，その対策は，当然の技術課題であるといえる。また，このような当然の技術課題を考慮すると，刊行物２（甲２）において，タイマスイッチ１８操作時に，キー挿入を検出して解錠を禁止するのは，無意識的な誤操作を防止するためであると認めることができる。 そうすると，刊行物１（甲１）における当然の技術課題である，操作ボタンの誤操作の対処として，刊行物２（甲２）から読み取り可能な，キー挿入を検出して解錠を禁止する手段を適用することは，当業者が容易に推考し得ることであり，刊行物（甲１）の送信機とイグニッションキーとを一体化したものに，刊行物２（甲２）のキー挿入を検出して解錠を禁止する手段を適用すれば「キー操作時に誤っ，てスイッチを押しても作動しない」という作用効果が得られることは，予測可能な効果にすぎないというべきである。 (2)原告の主張についてア原告は，本件訂正発明１の作用効果は，単なるスイッチの誤操作防止ではなく，送信機のスイッチを押してドアロックアクチュエータを解錠・施錠する動作と，キープレートをキーシリンダに挿入して各種機器を作動させる動作という本来全く関係がなかった動作が，送信機及び送信スイッチをキープレートのつまみ部に設けた結果，使用者の意図に反してつながってしまうという点に着目したものである，と主張する。 - 56 -この点，確 本来全く関係がなかった動作が，送信機及び送信スイッチをキープレートのつまみ部に設けた結果，使用者の意図に反してつながってしまうという点に着目したものである，と主張する。 - 56 -この点，確かに，本件明細書（甲１０）には「つまみ部は，本来キープレート，を操作するための部材であるため，キープレートをキーシリンダに挿入して操作す。」〔〕，る際に，誤って送信スイッチを押してしまう（発明が解決しようとする課題２頁１１行～１３行「本発明は，上記の構成および作動により，キープレート），をキーシリンダに挿入して操作する時に誤って送信指令スイッチを押してしまっても，無線式ドアロック制御装置が作動することはない（発明の効果，４頁１。」〔〕行～３行）との記載がある。しかし，刊行物１（甲１）において，送信機及び送信スイッチをキープレートのつまみ部に設けるという構成が開示されているところ，上記(1)イに説示したとおり，刊行物１（甲１）のような構成のものにおいて，操作ボタンの誤操作により，解錠が起こり得ることは技術常識であり，その対策は，当然の技術課題であるといえるものである。そうすると，送信機及び送信スイッチをキープレートのつまみ部に設けるという構成において，原告が主張するような各動作が使用者の意図に反してつながってしまい，解錠が起こり得るとしても，このことに何らかの技術的意義を見出して本件訂正発明１の進歩性を肯定することはできない。 以上によれば，原告の上記主張は採用することができない。 イ原告は，刊行物２（甲２）には，本件訂正発明１の「送信スイッチが設けられた前記つまみ部が操作されて前記キープレートが前記キーシリンダに挿入されているとき所定の検出信号を発生する検出手段」のうち「送信スイッチが設けられ，た」の要件が記載されていない スイッチが設けられた前記つまみ部が操作されて前記キープレートが前記キーシリンダに挿入されているとき所定の検出信号を発生する検出手段」のうち「送信スイッチが設けられ，た」の要件が記載されていないし，同様に，刊行物２（甲２）には，本件訂正発明１の「この検出手段が前記検出信号を発生すると，前記キーシリンダに挿入された前記キープレートの一端の前記つまみ部を操作する時，前記送信スイッチを押して前記送信機が前記電池を電源として前記コード信号を送信しても，前記車載バッテリを電源とする前記受信機による前記無線式ドアロック制御装置の作動を禁止する禁止手段」のうち「前記キーシリンダに挿入された前記キープレートの一端のつ，まみ部を操作する時」の要件が記載されていない，これらの要件は，上記の本件，- 57 -訂正発明１の作用効果に照らして，その構成上重要な要素であるから，刊行物２（甲２）との対比において看過することは許されない，と主張する。 しかし，原告の上記主張は，前記４の説示に照らし，採用することができない。 ウ原告は，刊行物３発明の送信器(1)は，第１図から明らかなように，特別なスイッチを持たず，適宜解錠コードを送信するようになっているから，運転者Mが荷台に接近するのみでドアを解錠できるのであり，また，運転者Mがトラックから離れれば自動的に施錠されるものである，そうすると，イグニッションキーのつまみ部を操作する際，送信スイッチを誤って押してしまっても，ロックアクチュエータを駆動させないとする本件訂正発明１の容易想到性を判断するに当たっては，スイッチすら持たない刊行物３（甲３）では組合せの動機付けは全く得られない，と主張する。 しかし，刊行物３（甲３）の「トラック（Ａ）が運転状態のときに，送信器，(1)が動作状態になっていると，送信器(1)から 持たない刊行物３（甲３）では組合せの動機付けは全く得られない，と主張する。 しかし，刊行物３（甲３）の「トラック（Ａ）が運転状態のときに，送信器，(1)が動作状態になっていると，送信器(1)から発せられる解錠コード信号が常に受信部(2)にて受信され，ドア(7)の電気錠(5)が解錠されたままトラック（Ａ）が運転されることになり，走行中の安全性に問題があった（１頁右欄１７行～２頁。」左上欄２行）との記載において「トラック（Ａ）が運転状態のときに，送信器，(1)が動作状態になっていると」とは「トラック（Ａ）が運転状態のとき，通常，は送信器(1)が動作状態になっていないが，誤って送信器(1)が動作状態になっていると」の意味と解するのが自然であるから，刊行物３記載の送信器(1)は，スイッチによって送信器(1)の動作状態にすることができるものというべきである。そうすると，刊行物３も，前記甲４，甲５と同様に，意図しない接触等により，スイッチの誤操作が生じ得ることが一般の経験則からも首肯することができる自明の技術事項であることを示すものであり，刊行物２発明（甲２）が「キースイッチ５９，が，イグニッションキーがキーシリンダに挿入されていることを検出すると車両用無線式解錠制御装置の作動を禁止する」ことの技術的意義を説明するものと位置付けることができる。 - 58 -以上によれば，原告の上記主張は採用することができない。 エ原告は，本件審決は，刊行物３（甲３）１頁右欄１７行～１８行に「送信器(1)が動作状態となっていると」との記載があることをもって，スイッチの存在，を推定しているが，この記載はスイッチの存在を示しているわけではない，当業者の理解では，刊行物３（甲３）の送信器(1)はスイッチを備えないものと判断するのが通常である，と主張する。 イッチの存在，を推定しているが，この記載はスイッチの存在を示しているわけではない，当業者の理解では，刊行物３（甲３）の送信器(1)はスイッチを備えないものと判断するのが通常である，と主張する。 しかし，刊行物３（甲３）の上記記載にもかかわらず，当業者が，刊行物３（甲３）の送信器(1)はスイッチを備えないものと判断するのが通常であるとする根拠はないといわざるを得ず，原告の上記主張は採用することができない。 (3)よって，取消事由６は，理由がない。 取消事由７（本件訂正発明１の作用効果の判断の誤り）について原告は，刊行物１（甲１）においても，刊行物２（甲２）においても，共に，本件訂正発明１の，キープレートをキーシリンダに挿入して操作する時に誤って送信指令スイッチを押してしまっても，無線式ドアロック制御装置が作動することはない，という作用効果は全く開示されていないから，本件訂正発明１の作用効果を両発明から予測することができたとはいえない，と主張する。 しかし，上記６(1)イに説示したとおり，刊行物１（甲１）のような構成のものにおいて，操作ボタンの誤操作により，解錠が起こり得ることは技術常識であり，その対策は，当然の技術課題であるといえるものであるところ，このような刊行物１（甲１）における当然の技術課題である，操作ボタンの誤操作の対処として，刊行物２（甲２）から読み取り可能な，キー挿入を検出して解錠を禁止する手段を適用することは，当業者が容易に推考し得ることというべきであって，本件訂正発明１の作用効果は，刊行物１発明及び刊行物２発明から当業者が予測することができたものというほかない。 以上によれば，原告の上記主張は採用することができず，取消事由７は，理由がない。 - 59 - 取消事由８（本件訂正発明２の進歩性の判断の誤り）について 測することができたものというほかない。 以上によれば，原告の上記主張は採用することができず，取消事由７は，理由がない。 - 59 - 取消事由８（本件訂正発明２の進歩性の判断の誤り）について原告は，本件訂正発明１に従属する本件訂正発明２においても，本件訂正発明１と同様に，当然に特許性を有するものであり，これを当業者が容易に発明をすることができたと判断する審決は誤りであると主張するが，上記３～７に説示したとおり，本件訂正発明１について当業者が容易に発明をすることができたとする本件審決の判断が誤りであるとはいえないから，本件訂正発明１に従属する本件訂正発明２の進歩性の判断についても，同様に，誤りということはできない。 以上によれば，原告の上記主張は採用することができず，取消事由８は，理由がない。 結語以上のとおり，原告の主張する訂正に関する取消事由１，２は理由がなく，また，独立特許要件に関する取消事由３ないし８も理由がないから，いずれにしても，原告の請求は理由がない。 よって，原告の請求を棄却することとして，主文のとおり判決する。 知的財産高等裁判所第１部裁判長裁判官塚原朋一裁判官本多知成裁判官- 60 -田中孝一
▼ クリックして全文を表示