平成２３年９月８日判決言渡同日原本受領裁判所書記官平成２２年（行ケ）第１０３４５号審決取消請求事件口頭弁論終結日平成２３年８月２５日判決当事者の表示別紙当事者目録記載のとおり 主文 １ 特許庁が不服２００９－１０１８９号事件について平成２２年６月２５日にした審決を取り消す。 ２ 訴訟費用は被告の負担とする。 事実及び理由 第１ 請求主文第１項と同旨第２ 事案の概要本件は，原告が，下記１のとおりの手続において，原告の本件出願に対する拒絶査定不服審判の請求について，特許庁が特許請求の範囲を下記２(1)から(2)へと補正する本件補正を却下した上，同請求は成り立たないとした別紙審決書（写し）の本件審決（その理由の要旨は下記３のとおり）には，下記４の取消事由があると主張して，その取消しを求める事案である。 １ 特許庁における手続の経緯(1) 原告は，平成１０年８月２５日，発明の名称を「圧力波機械付きの内燃機関」とする特許を出願したが（甲１。特願２０００－５０８８９１（国際出願番号：ＰＣＴ／ＥＰ９８／０５３７５）。パリ条約による優先権主張日：平成９年（１９９７年）８月２９日（欧州特許庁）），平成２１年２月１７日付けで拒絶査定を受けたので（甲５），同年５月２５日，これに対する不服の審判を請求する（甲６）とともに，手続補正（甲７。以下「本件補正」という。）をした。 (2) 特許庁は，前記請求を不服２００９－１０１８９号事件として審理し，平 成２２年６月２５日，本件補正を却下した上，「本件審判の請求は，成り立たない。」との本件審決をし，その謄本は，同年７月１３日，原告に送達された。 ２ 本件補正前後の特許請求の範囲の記載(1) 本件補正前の特許請求の範囲の記載（ただし，平成２１年 判の請求は，成り立たない。」との本件審決をし，その謄本は，同年７月１３日，原告に送達された。 ２ 本件補正前後の特許請求の範囲の記載(1) 本件補正前の特許請求の範囲の記載（ただし，平成２１年１月２２日付け手続補正書（甲４）による補正後のものである。）は，次のとおりである。以下，【請求項１】に記載の発明を「本願発明」という。 【請求項１】圧力波機械と，機関と圧力波機械との間に配置した調整済み三元触媒と，触媒および圧力波機械に作用する加熱装置とを組み合わせた火花点火機関において，加熱装置が触媒と圧力波機械との間に配置してあり，加熱装置が空気，燃料供給源からなるバーナあるいは電気式加熱装置であることを特徴とする火花点火機関【請求項２】請求項１に記載の組み合わせにおいて，触媒を２つの部品で構成してあり，加熱装置がこれら２つの触媒部品間に配置してあることを特徴とする組み合わせ【請求項３】請求項１または２に記載の組み合わせにおいて，三元触媒の後に酸化触媒が設けてあり，この酸化触媒が圧力波機械の出口と排気管との間に配置してあることを特徴とする組み合わせ【請求項４】圧力波機械および加熱装置と組み合わせたディーゼル機関において，ディーゼル機関の後に酸化触媒が設けてあり，加熱装置がディーゼル機関の排気口と圧力波機械の排気ガス入口との間に配置してあり，加熱装置が空気，燃料供給源からなるバーナあるいは電気式加熱装置であることを特徴とするディーゼル機関【請求項５】請求項４に記載の組み合わせにおいて，ディーゼル機関の後に酸化触媒が設けてあり，この酸化触媒が，圧力波機械の出口と排気管との間か，あるいは，機関排気口と圧力波機械の排気ガス入口との間かのいずれかに配置してあることを特徴とする組み合わせ【請求項６】請求項４または５に記載の組み合わせ 触媒が，圧力波機械の出口と排気管との間か，あるいは，機関排気口と圧力波機械の排気ガス入口との間かのいずれかに配置してあることを特徴とする組み合わせ【請求項６】請求項４または５に記載の組み合わせであって，機関排気口と圧力波 機械の排気ガス入口との間に配置した酸化触媒を包含する組み合わせにおいて，加熱装置が触媒と排気ガス入口の間に配置してあることを特徴とする組み合わせ【請求項７】請求項１～６のうちのいずれか１つに記載の組み合わせにおいて，チャージャ・スロットルが，掃気用空気の量を制御するために，圧力波機械の入口に設けてあることを特徴とする組み合わせ【請求項８】請求項１～７のうちのいずれか１つに記載の組み合わせにおいて，制御手段が，給気圧力を調整するために，圧力波機械の出口に設けてあることを特徴とする組み合わせ【請求項９】請求項８に記載の組み合わせにおいて，制御手段がウェイスト・ゲート・フラップを包含することを特徴とする組み合わせ【請求項１０】請求項１～９のうちのいずれか１つに記載の組み合わせにおいて，圧力波機械が，圧力波機械のセル・ロータの速度を安定化させるのに役立ち，電気的または機械的に駆動される駆動部を包含することを特徴とする組み合わせ(2) 本件補正後の特許請求の範囲の記載は，次のとおりである。なお，下線部分は本件補正（甲７）による補正箇所であり，「／」は，原文における改行箇所を示す。以下，【請求項１】に記載の発明を「本件補正発明」といい，本願発明及び本件補正発明に係る明細書（甲１）を「本件明細書」という。 【請求項１】圧力波機械と，機関と圧力波機械との間に配置した調整済み三元触媒と，触媒および圧力波機械に作用する加熱装置とを組み合わせた火花点火機関において，機関の排気側の管路において，加熱装置が前記管路の上 １】圧力波機械と，機関と圧力波機械との間に配置した調整済み三元触媒と，触媒および圧力波機械に作用する加熱装置とを組み合わせた火花点火機関において，機関の排気側の管路において，加熱装置が前記管路の上流側に設けられた触媒と前記管路の下流側に設けられた圧力波機械との間に配置してあり，加熱装置が空気，燃料供給源からなるバーナあるいは電気式加熱装置であることを特徴とする火花点火機関【請求項２】請求項１に記載の組み合わせにおいて，触媒を２つの部品で構成してあり，加熱装置がこれら２つの触媒部品間に配置してあることを特徴とする組み合わせ 【請求項３】請求項１または２に記載の組み合わせにおいて，三元触媒の後に酸化触媒が設けてあり，この酸化触媒が圧力波機械の出口と排気管との間に配置してあることを特徴とする組み合わせ【請求項４】圧力波機械および加熱装置と組み合わせたディーゼル機関において，ディーゼル機関の後に酸化触媒が設けてあり，／酸化触媒は，圧力波機械の出口と排気管との間か，あるいは，機関排気口と圧力波機械の排気ガス入口との間に設けられ，／機関の排気側の管路において，加熱装置が前記管路の上流側の触媒と，前記管路の下流側の圧力波機械との間に配置してあり，加熱装置が空気，燃料供給源からなるバーナあるいは電気式加熱装置であることを特徴とするディーゼル機関【請求項５】請求項４に記載の組み合わせにおいて，酸化触媒が，機関排気口と圧力波機械の排気ガス入口との間に配置され，加熱装置は，触媒と排気ガス入口との間に配置してあることを特徴とする組み合わせ【請求項６】請求項１～５のうちのいずれか１つに記載の組み合わせにおいて，チャージャ・スロットルが，掃気用空気の量を制御するために，圧力波機械の入口に設けてあることを特徴とする組み合わせ【請求項７】請 項６】請求項１～５のうちのいずれか１つに記載の組み合わせにおいて，チャージャ・スロットルが，掃気用空気の量を制御するために，圧力波機械の入口に設けてあることを特徴とする組み合わせ【請求項７】請求項１～６のうちのいずれか１つに記載の組み合わせにおいて，制御手段が，給気圧力を調整するために，圧力波機械の出口に設けてあることを特徴とする組み合わせ【請求項８】請求項７に記載の組み合わせにおいて，制御手段がウェイスト・ゲート・フラップを包含することを特徴とする組み合わせ【請求項９】請求項１～８のうちのいずれか１つに記載の組み合わせにおいて，圧力波機械が，圧力波機械のセル・ロータの速度を安定化させるのに役立ち，電気的または機械的に駆動される駆動部を包含することを特徴とする組み合わせ ３ 本件審決の理由の要旨(1) 本件審決の理由は，要するに，本件補正発明は，下記アの引用例１に記載の発明を主引用発明とした場合，当該発明，下記イの引用例２に記載の発明及び下 記ウないしカに記載された周知技術に基づいて当業者が容易に発明することができたものであり，引用例２に記載の発明を主引用発明とした場合，当該発明，引用例１に記載の発明及び上記周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから，独立特許要件を満たさないとして，平成１８年法律第５５号改正附則３条１項により同法による改正前の特許法１７条の２第５項において準用する同法１２６条５項に違反するので，同法１５９条１項において読み替えて準用する同法５３条１項の規定により本件補正を却下し，本件出願に係る発明の要旨を本願発明のとおり認定した上，本願発明は引用例１及び２に記載の各発明並びに上記周知技術に基づいて，当業者が容易に発明をすることができたものであるから，特許法２９条２項により 件出願に係る発明の要旨を本願発明のとおり認定した上，本願発明は引用例１及び２に記載の各発明並びに上記周知技術に基づいて，当業者が容易に発明をすることができたものであるから，特許法２９条２項により特許を受けることができないとしたものである。 ア引用例１：特開昭６２－２０６３０号公報（甲１３）イ引用例２：特公昭６０－２４９５号公報（甲１４）ウ周知例１：特開昭５２－４４３３７号公報（甲１５）エ周知例２：特開昭５２－６４５１１号公報（甲１６）オ周知例３：特開昭６４－５６９２４号公報（甲１７）カ周知例４：特開昭５７－１５１０２１号公報（甲１８）(2) なお，本件審決が主引用発明として認定した引用例１に記載の発明（以下「引用発明１Ａ」という。），本件補正発明と引用発明１Ａとの一致点及び相違点並びに引用発明１Ａを主引用発明とした場合の引用例２に記載の発明（以下「引用発明２Ｂ」という。）は，以下のとおりである。 ア引用発明１Ａ：圧力波過給機と，エンジンと圧力波過給機との間に配置した触媒とを組み合わせたガソリンエンジンにおいて，エンジンの排気通路において，前記排気通路の上流側に触媒を設け，前記排気通路の下流側に圧力波過給機を設けたガソリンエンジンイ一致点：圧力波機械と，機関と圧力波機械との間に配置した触媒とを組み合わせた内燃機関において，機関の排気側の管路において，前記管路の上流側に触媒 を設け，前記管路の下流側に圧力波機械を設けた内燃機関ウ相違点１：「内燃機関」が，本件補正発明では「火花点火機関」であるのに対して，引用発明１Ａでは「ガソリンエンジン」である点エ相違点２：「触媒」が，本件補正発明では，「調整済み三元触媒」であるのに対して，引用発明１Ａでは，どのような触媒であるか不明である点オ相違 て，引用発明１Ａでは「ガソリンエンジン」である点エ相違点２：「触媒」が，本件補正発明では，「調整済み三元触媒」であるのに対して，引用発明１Ａでは，どのような触媒であるか不明である点オ相違点３：本件補正発明では，「触媒および圧力波機械に作用する加熱装置」であって，「空気，燃料供給源からなるバーナあるいは電気式加熱装置である」「加熱装置」を「排気側の管路において，」「管路の上流側に設けられた触媒と前記管路の下流側に設けられた圧力波機械との間に配置してあ」るのに対して，引用発明１Ａでは，本件補正発明のような「加熱装置」を備えておらず，したがって，「排気通路（排気側の管路）」の上流側に設けられた「触媒（触媒）」と，「排気通路（管路）」の下流側に設けられた「圧力波過給機（圧力波機械）」との間に，「加熱装置」を配置した構成を備えていない点（なお，丸括弧内の記載は，引用発明１Ａの発明特定事項に相当する本件補正発明の発明特定事項を示す。）カ引用発明２Ｂ：圧力波機械と，圧力波機械に作用する加熱装置とを組み合わせた内燃機関において，機関の排気側の管路において，加熱装置が前記管路に設けられた圧力波機械の上流側に配置してある内燃機関(3) また，本件審決が主引用発明として認定した引用例２に記載の発明（以下「引用発明２Ａ」という。），本件補正発明と引用発明２Ａとの一致点及び相違点並びに引用発明２Ａを主引用発明とした場合の引用例１に記載の発明（以下「引用発明１Ｂ」という。）は，以下のとおりである。 ア引用発明２Ａ：圧力波機械と，圧力波機械に作用する排気冷却・中間加熱器とを組み合わせた内燃機関において，エンジンの排気流路において，排気冷却・中間加熱器が前記排気流路に設けられた圧力波機械の上流側に配置してある内燃機関イ一致点：圧力波機械と，圧 冷却・中間加熱器とを組み合わせた内燃機関において，エンジンの排気流路において，排気冷却・中間加熱器が前記排気流路に設けられた圧力波機械の上流側に配置してある内燃機関イ一致点：圧力波機械と，圧力波機械に作用する加熱装置とを組み合わせた内燃機関において，機関の排気側の管路において，加熱装置が前記管路に設けられた 圧力波機械の上流側に配置してある内燃機関ウ相違点４：「内燃機関」が本件補正発明では「火花点火機関」であるのに対して引用発明２Ａでは「火花点火機関」であるか明らかではない点エ相違点５：本件補正発明では，「調整済み三元触媒」が「機関と圧力波機械との間」に配置され，「排気側の管路において，加熱装置が前記管路の上流側に設けられた触媒と前記管路の下流側に設けられた圧力波機械との間に配置してあ」るのに対して，引用発明２Ａでは，本件補正発明のような「調整済み三元触媒」を備えておらず，したがって，「調整済み三元触媒」が「エンジン（機関）と圧力波機械（圧力波機械）との間に」配置されておらず，また，「排気流路（排気側の管路）において，排気冷却・中間加熱器（加熱装置）が排気流路（管路）の上流側に設けられた触媒と，排気流路（管路）の下流側に設けられた圧力波機械（圧力波機械）との間に配置」されていない点（なお，丸括弧内の記載は，引用発明２Ａの発明特定事項に対応する本件補正発明の発明特定事項に相当する。）オ相違点６：本件補正発明では，「加熱装置」が「空気，燃料供給源からなるバーナあるいは電気式加熱装置」であるのに対して，引用発明２Ａでは，「排気冷却・中間加熱器（加熱装置）」が，「空気，燃料供給源からなるバーナあるいは電気式加熱装置」ではない点（なお，丸括弧内の記載は，引用発明２Ａの発明特定事項に対応する本件補正発明の発明特定事項に相 気冷却・中間加熱器（加熱装置）」が，「空気，燃料供給源からなるバーナあるいは電気式加熱装置」ではない点（なお，丸括弧内の記載は，引用発明２Ａの発明特定事項に対応する本件補正発明の発明特定事項に相当する。）カ引用発明１Ｂ：圧力波機械と，機関と圧力波機械との間に配置した触媒とを組み合わせた内燃機関において，機関の排気側の管路において，前記管路の上流側に触媒を設け，前記管路の下流側に圧力波機械を設けた内燃機関 ４ 取消事由(1) 引用発明１Ａとの関係における本件補正発明の容易想到性に係る判断の誤り（取消事由１）ア引用発明２Ｂの認定の誤りイ相違点３についての判断の誤り ウ作用効果についての判断の誤り(2) 引用発明２Ａとの関係における本件補正発明の容易想到性に係る判断の誤り（取消事由２）ア本件補正発明と引用発明２Ａとの一致点並びに相違点５及び６の認定の誤りイ相違点５及び６についての判断の誤りウ作用効果についての判断の誤り第３ 当事者の主張 １ 取消事由１（引用発明１Ａとの関係における本件補正発明の容易想到性に係る判断の誤り）について〔原告の主張〕(1) 引用発明２Ｂの認定の誤りについてア本件審決は，引用発明２Ｂが本件補正発明の「加熱装置」を備えている旨を認定している。 イしかしながら，本件補正発明及び本願発明は，欧州及び韓国で特許された国際公開公報ＷＯ９７／３３０８０（甲１１）に記載の火花点火機関（触媒と「加熱装置」の位置関係が逆であるほかは本件補正発明及び本願発明と同様である。以下「本件先行発明」という。）に対し，触媒のみならず圧力波機械のコールド・スタート特性をも改善することを目的とするものであり（本件明細書【０００３】），「機関の排気側の管路」の「上流側に設けられた触 「本件先行発明」という。）に対し，触媒のみならず圧力波機械のコールド・スタート特性をも改善することを目的とするものであり（本件明細書【０００３】），「機関の排気側の管路」の「上流側に設けられた触媒」と「下流側に設けられた圧力波機械との間に配置」された「バーナあるいは電気式加熱装置」からなる「触媒および圧力波機械に作用する加熱装置」により，「一方では，触媒の最適な動作温度がより急速に得られ，他方では，ガスがより高い温度で圧力波機械に達する」から，「触媒機能およびチャージャ機能の両方が有利に影響を受け」，コールド・スタート特性が著しく向上するものである（本件明細書【００１４】【００１５】【００１７】）。なお，本件補正発明及び本願発明の「加熱装置」は，例えば管路を媒体とした熱伝導や放射伝熱によって上流側にも移動するので，上流側に位置する触媒を 昇温させることも可能となっている。 このような目的を達成するために，本件補正発明及び本願発明の圧力波機械の流入ガスは，機関の排気よりも高温にする必要がある（本件明細書【００１２】～【００１４】）。しかるに，引用例２に記載の発明が備える「排気冷却・中間加熱器」は，熱交換機であって，圧力波機械の流入ガスがエンジンの排気から受熱するだけで，本件補正発明及び本願発明の「加熱装置」すなわち「バーナあるいは電気式加熱装置」が行うように当該流入ガスを積極的・能動的に加熱してエンジンの排気よりも高温にするような加熱を行うことができず，圧力波機械の流入ガスを機関から排出された直後の排気の温度にさえ昇温させることができないから，圧力波機械のコールド・スタート特性の改善に何ら結びつかない。この点で，引用例２に記載の発明が備える「排気冷却・中間加熱器」は，本件補正発明及び本願発明の「加熱装置」とは決定的に異なる。 いから，圧力波機械のコールド・スタート特性の改善に何ら結びつかない。この点で，引用例２に記載の発明が備える「排気冷却・中間加熱器」は，本件補正発明及び本願発明の「加熱装置」とは決定的に異なる。 ウよって，引用例２に記載の発明が備える「排気冷却・中間加熱器」は，本件補正発明及び本願発明の「加熱装置」と同様には作用せず，「加熱装置」には相当しないから，本件審決の前記認定は，誤りである。 (2) 相違点３についての判断の誤りについてア本件審決は，相違点３に関して，同一の技術分野に属する引用発明１Ａ及び２Ｂについて，周知技術を考慮した上で，圧力波機械の上流側にバーナや電気式加熱装置である「加熱装置」及び触媒を配置する構成とすることに格別の困難性はなく，「加熱装置」と触媒のいずれを上流側に配置するかは当業者が適宜なし得る設計事項にすぎない旨を説示する。 イしかしながら，本件補正発明及び本願発明は，前記のとおり，触媒及び圧力波機械のコールド・スタート特性の改善を目的としており，本件先行発明を改良して，触媒機能及びチャージャ機能の双方が有利に影響を受けるように，触媒及び圧力波機械に作用する「加熱装置」を，触媒の下流側に配置したものである。 これに対して，引用例１及び２には，コールド・スタート特性の改善や「加熱装 置」について何らの開示も示唆もない。むしろ，引用例１には，「この部分に触媒２２’を設けても触媒が高温になり，溶損するといった問題を発生する危険が少ない。」とあるように，触媒が高温に曝されることを是としない旨の記載があり，このことは，引用例１に記載の発明である圧力波過給機付きエンジンに対して触媒に作用してこれを高温にする「加熱装置」と組み合わせることの阻害事由となる。 ウよって，引用例１及び２に接した当業者が，これらに とは，引用例１に記載の発明である圧力波過給機付きエンジンに対して触媒に作用してこれを高温にする「加熱装置」と組み合わせることの阻害事由となる。 ウよって，引用例１及び２に接した当業者が，これらに記載の発明を組み合わせることによって「加熱装置」を機関の排気側の管路の上流側に設けられた触媒と下流側に設けられた圧力波機械との間に配置することは，適宜なし得る設計事項ではない。そして，本件補正発明及び本願発明は，いずれも上記「加熱装置」を特徴としているから，引用発明１Ａに基づいて容易に想到し得たものではなく，この点の判断を誤った本件審決は，取り消されるべきである。 エなお，被告は，圧力波機械に流入する排気を加熱することによってコールド・スタート特性を改善することは，一般的課題であると主張して甲１１を援用するが，本件特許出願優先日は，甲１１の発行日よりも先行する。また，原告は，引用例１においては触媒が高温で溶存する事態を懸念していることを主張しているのであって，この懸念は，「触媒２２’」が配置された部分に限られないし，本件補正発明及び本願発明のような「加熱装置」を設ければ，その設置箇所によっては触媒を溶存するほどの高温に曝すことにもなる。 (3) 作用効果についての判断の誤りについてア本件審決は，本件補正発明及び本願発明が，引用発明１Ａ及び２Ｂ並びに周知技術から予測される以上の格別な効果を奏するものではない旨を説示する。 イしかしながら，本件補正発明及び本願発明は，前記のとおり，コールド・スタート特性を著しく向上させるものであり，コールド・スタート特性の改善については引用例１及び２には開示も示唆もないのであるから，引用発明１Ａ及び２Ｂ並びに周知技術から予測される以上の格別な効果を奏するものである。 ウしたがって，本件審決は，この点 タート特性の改善については引用例１及び２には開示も示唆もないのであるから，引用発明１Ａ及び２Ｂ並びに周知技術から予測される以上の格別な効果を奏するものである。 ウしたがって，本件審決は，この点の判断を誤っている。 〔被告の主張〕(1) 引用発明２Ｂの認定の誤りについてア引用例２には，ガスタービンから排出され圧力波機械に供給される排気を，「排気冷却・中間加熱器」に通してエンジンとガスタービンとの間の排気通路中の高温の排気の熱により加熱して，圧力波機械における仕事能力を上昇させることが示されている一方，本件補正発明及び本願発明の「加熱装置」は，ガス（排気）を加熱して機関パワーの向上すなわち圧力波機械の仕事能力を上昇させるものである（本件明細書【００１３】【００１４】）。したがって，引用例２に記載の発明が備える「排気冷却・中間加熱器」は，その機能・作用からみて，本件補正発明及び本願発明における「加熱装置」に相当する。 イ原告は，引用例２に記載の発明が備える「排気冷却・中間加熱器」が圧力波機械の流入ガスを積極的・能動的に加熱するものではない旨を主張する。しかしながら，本件審決は，「加熱装置」が電気式加熱装置等である点などを相違点６として認定し，このような点が周知技術であると判断しているから，原告の上記主張は，その前提に誤りがある。 また，原告は，本件補正発明及び本願発明が圧力波機械のコールド・スタート特性の改善を目的としているから，圧力波機械の流入ガスを機関の排気よりも高温にする必要がある旨を主張する。しかしながら，本件補正発明及び本願発明の特許請求の範囲の記載においては，排気温度が何ら特定されていないから，原告の上記主張は，特許請求の範囲の記載に基づかない主張であるし，コールド・スタート特性は，圧力波機械に供給さ 発明及び本願発明の特許請求の範囲の記載においては，排気温度が何ら特定されていないから，原告の上記主張は，特許請求の範囲の記載に基づかない主張であるし，コールド・スタート特性は，圧力波機械に供給される排気の温度が上昇すれば，機関の排気温度より高温にならなくても改善する。さらに，引用例２に記載の発明における圧力波機械も，「排気冷却・中間加熱器」によってエンジンからの高温の排気ガスの熱を受熱して，素速く加速されることに違いはない。 ウよって，引用例２に記載の発明が備える「排気冷却・中間加熱器」を「加熱装置」と認定した本件審決に誤りはない。 (2) 相違点３についての判断の誤りについてア過給機の一種である圧力波機械に流入する排気を加熱することによってコールド・スタート特性を改善することは，一般的課題であるから（甲１１，１８，乙１），引用発明１Ａにおいても内在する自明の課題である。また，引用例２には，前記のとおり，圧力波機械に供給される排気を加熱して仕事能力を上昇させることが記載されているから，排気温度が低いときに仕事能力が低いことから，圧力波機械に流入する排気を加熱することによって，コールド・スタート特性を改善するという課題が示されているといえる。このように，引用例１及び２には，圧力波機械に流入する排気を加熱することでコールド・スタート特性を改善するという本件補正発明及び本願発明と共通する課題が内在又は示されている。 しかも，前記のとおり，引用例２に記載の発明が備える「排気冷却・中間加熱器」は，本件補正発明及び本願発明の「加熱装置」に相当する。 イ引用例１に記載の発明において本件補正発明の調整済み三元触媒と対応するのは，「触媒２２」であり，原告が阻害事由として主張する引用例１の箇所が言及する「触媒２２’」とは異なる。し 」に相当する。 イ引用例１に記載の発明において本件補正発明の調整済み三元触媒と対応するのは，「触媒２２」であり，原告が阻害事由として主張する引用例１の箇所が言及する「触媒２２’」とは異なる。しかも，上記箇所は，「触媒２２’が高温になって溶損する危険が少ない」と記載されているのであって，原告が主張するように「触媒が高温に曝されることを是としない」とまで拡張して解釈することはできない。 また，仮に，上記のような拡張解釈が可能であるとしても，触媒が溶存するような温度まで昇温させないことは，技術常識であるから，引用例１の上記記載は，本件補正発明又は本願発明を想到するに当たって阻害事由とはならない。 ウ引用例１及び２に記載の発明は，排気側の管路に圧力波機械を備えた内燃機関という同一の技術分野に属し，前記のとおり，圧力波機械に流入する排気を加熱することによってコールド・スタート特性を改善するという本件補正発明及び本願発明と共通する一般的課題を有するから，引用発明１Ａに引用発明２Ｂを適用することは，当業者にとって容易に想到し得る程度のことであるし，このことについて阻害事由はない。 そして，上記一般的課題を考慮して加熱装置が触媒及び圧力波機械に作用するように配置することは，当業者にとって自明であるところ，内燃機関の排気側の管路において触媒の下流側に加熱装置を配置することは，技術常識であり（乙３～５），これにより上流側の触媒も昇温されることも，明らかである（乙２）ばかりか，１個の加熱装置で複数の対象を加熱できるような配置を採用することも，技術常識である（甲１１，乙３）から，本件補正発明又は本願発明において，「加熱装置」を触媒の上流側と下流側のいずれに配置するかは，これらの技術常識を考慮して決定すべきことであり，当業者が適宜なし得る設計 識である（甲１１，乙３）から，本件補正発明又は本願発明において，「加熱装置」を触媒の上流側と下流側のいずれに配置するかは，これらの技術常識を考慮して決定すべきことであり，当業者が適宜なし得る設計事項にすぎない。 (3) 作用効果についての判断の誤りについて前記のとおり，引用発明１Ａに引用発明２Ｂ並びに周知技術を適用すれば，本件補正発明又は本願発明と同様の構成になるから，その作用効果は，引用発明１Ａ及び２Ｂから当業者が予測し得る範囲のものである。 ２ 取消事由２（引用発明２Ａとの関係における本件補正発明の容易想到性に係る判断の誤り）について〔原告の主張〕(1) 本件補正発明と引用発明２Ａとの一致点並びに相違点５及び６の認定の誤りについてア本件審決は，引用発明２Ａの「排気冷却・中間加熱器」を本件補正発明の「加熱装置」に相当する（一致点）旨を説示し，これを前提として相違点５及び６を認定している。 イしかしながら，前記１〔原告の主張〕(1)イに記載のとおり，引用例２に記載の発明が備える「排気冷却・中間加熱器」は，本件補正発明及び本願発明の「加熱装置」と同様には作用せず，「加熱装置」には相当しないから，本件審決の前記認定は，誤りである。 (2) 相違点５及び６についての判断の誤りについてア本件審決は，相違点５及び６に関して，同一の技術分野に属する引用発明２ Ａ及び１Ｂについて，周知技術を考慮した上で，圧力波機械の上流側にバーナや電気式加熱装置である「加熱装置」及び触媒を配置する構成とすることに格別の困難性はなく，「加熱装置」と触媒のいずれを上流側に配置するかは当業者が適宜なし得る設計事項にすぎない旨を説示する。 イしかしながら，前記１〔原告の主張〕(2)イに記載のとおり，引用例１及び２に接した当業者が， 加熱装置」と触媒のいずれを上流側に配置するかは当業者が適宜なし得る設計事項にすぎない旨を説示する。 イしかしながら，前記１〔原告の主張〕(2)イに記載のとおり，引用例１及び２に接した当業者が，これらに記載の発明を組み合わせることによって「加熱装置」を機関の排気側の管路の上流側に設けられた触媒と下流側に設けられた圧力波機械との間に配置することは，適宜なし得る設計事項ではない。そして，本件補正発明及び本願発明は，いずれも上記「加熱装置」を特徴としているから，引用発明２Ａに基づいて容易に想到し得たものではなく，この点の判断を誤った本件審決は，取り消されるべきである。 なお，前記１〔原告の主張〕(2)エの記載のとおり，被告の主張には理由がない。 (3) 作用効果についての判断の誤りについてア本件審決は，本件補正発明及び本願発明が，引用発明２Ａ及び１Ｂ並びに周知技術から予測される以上の格別な効果を奏するものではない旨を説示する。 イしかしながら，本件補正発明及び本願発明は，前記のとおり，コールド・スタート特性を著しく向上させるものであり，コールド・スタート特性の改善については引用例１及び２には開示も示唆もないのであるから，引用発明２Ａ及び１Ｂ並びに周知技術から予測される以上の格別な効果を奏するものである。 したがって，本件審決は，この点の判断を誤っている。 〔被告の主張〕(1) 本件補正発明と引用発明２Ａとの一致点並びに相違点５及び６の認定の誤りについて前記１〔被告の主張〕(1)ア及びイに記載のとおり，引用発明２Ａの「排気冷却・中間加熱器」が本件補正発明及び本願発明の「加熱装置」に相当すると認定した本件審決に誤りはない。 (2) 相違点５及び６についての判断の誤りについて前記１〔被告の主張〕(2)ア及びイに記載 加熱器」が本件補正発明及び本願発明の「加熱装置」に相当すると認定した本件審決に誤りはない。 (2) 相違点５及び６についての判断の誤りについて前記１〔被告の主張〕(2)ア及びイに記載のとおり，引用例１及び２に記載の発明は，排気側の管路に圧力波機械を備えた内燃機関という同一の技術分野に属し，前記のとおり，圧力波機械に流入する排気を加熱することによってコールド・スタート特性を改善するという本件補正発明及び本願発明と共通する一般的課題を有するから，引用発明２Ａに引用発明１Ｂを適用することは，当業者にとって容易に想到し得る程度のことであるし，このことについて阻害事由はない。 そして，上記一般的課題を考慮して加熱装置が触媒及び圧力波機械に作用するように配置することは，当業者にとって自明であるところ，内燃機関の排気側の管路において触媒の下流側に加熱装置を配置することは，技術常識であり（乙３～５），これにより上流側の触媒も昇温されることも，明らかである（乙２）ばかりか，１個の加熱装置で複数の対象を加熱できるような配置を採用することも，技術常識である（甲１１，乙３）から，本件補正発明又は本願発明において，「加熱装置」を触媒の上流側と下流側のいずれに配置するかは，これらの技術常識を考慮して決定すべきことであり，当業者が適宜なし得る設計事項にすぎない。 よって，原告の主張には理由がない。 (3) 作用効果についての判断の誤りについて前記のとおり，引用発明２Ａに引用発明１Ｂ及び周知技術を適用すれば，本件補正発明又は本願発明と同様の構成になるから，その作用効果は，引用発明２Ａ及び１Ｂから当業者が予測し得る範囲のものである。 第４ 当裁判所の判断 １ 取消事由１（引用発明１Ａとの関係における本件補正発明の容易想到性に係る判断の誤り）につ ，その作用効果は，引用発明２Ａ及び１Ｂから当業者が予測し得る範囲のものである。 第４ 当裁判所の判断 １ 取消事由１（引用発明１Ａとの関係における本件補正発明の容易想到性に係る判断の誤り）について(1) 本件補正発明について本件補正発明は，前記第２の２(2)に記載のとおりであるが，本件明細書には，おおむね次の記載がある。 ア本件補正発明は，圧力波機械及び少なくとも１つの触媒を包含する内燃機関に関するものである（【０００１】）。 イ本件先行発明では，機関排気口と三元触媒との間に加熱装置を配置することで，触媒のコールド・スタート特性が改善され得たが，圧力波機械のコールド・スタート特性は，改善されなかった。そこで，本件補正発明は，その特許請求の範囲の特徴部分によって，特に圧力波機械のコールド・スタート特性を改善することを目的としている（【０００３】）。 ウ機関排気口での排気ガス温度が低い場合，コールド・スタート状況において，触媒の変換率が小さくなるため，排気放出物が高くなる（【００１２】）ばかりか，チャージャ（圧力波機械）での圧力波プロセスがますます問題となり，極端な場合，完全に停止することすらあるから，機関がコールド状態のときには，吸気圧力が低下し，これが機関パワーの低下を招く（【００１３】）。 エこれらの問題は，三元触媒と圧力波機械の排気管入口との間に，排気ガス温度が低いときに起動するバーナを配置することによって，相殺され得る。このようにして，触媒の最適な動作温度がより急速に得られ，かつ，ガスがより高い温度で圧力波機械に達するから，圧力波プロセスは，機関がまだ冷たい間に開始され，機関のフルパワーが利用できる（【００１４】）。 オバーナは，その代わりに，他の加熱装置（例えば電気作動式ヒータ）を使用しても 波機械に達するから，圧力波プロセスは，機関がまだ冷たい間に開始され，機関のフルパワーが利用できる（【００１４】）。 オバーナは，その代わりに，他の加熱装置（例えば電気作動式ヒータ）を使用してもよいが，触媒機能及びチャージャ機能の両方が有利に影響を受けることが重要である（【００１５】）。 カ本件補正発明により，重要なパワー向上が可能となり，また，ＮＯＸ（窒素酸化物）をより効果的に除去するなどして汚染物質をかなり低減することができるほか，コールド・スタート特性をかなり向上させることなどができる（【００１６】【００１７】）。 (2) 引用例２に記載の発明について引用例２に記載の発明について，本件審決は前記第２の３(2)カ及び(3)アに記載 の引用発明２Ａ及び２Ｂのとおり認定しているが，引用例２には，そこに記載の発明についておおむね次の記載がある。 ア本発明は，内燃機関排気の２段階に分割された圧力勾配が燃焼用空気を２段階圧縮するために使用されている，内燃機関への過給用装置に関するものである。 イこのような２段階圧縮は，１段で達成され得るブースト比が十分でないなどの場合に用いられるが，各過給機に排気タービン式過給機を用いた場合，低圧タービン式過給機が極めて緩慢にしか負荷変化に対応せず，エンジンの加速に対する応答に長時間がかかり，その際に激しい煤の突出が生じて車両用エンジンに使用できない。他方，圧力波機械のみによる２段式給気は，不可能である。圧力波機械では，膨張部と圧縮部が互いに独立しておらず，膨張されるべきガス（排気）と圧縮されるべきガス（給気）が直接接触するので両者の圧力水準を任意に選択することができないため，圧力波機械を使用する２段式給気では，特に高圧機械の低圧力段で困難が生じる。 ウ本発明の目的は，応答時間が短 るべきガス（給気）が直接接触するので両者の圧力水準を任意に選択することができないため，圧力波機械を使用する２段式給気では，特に高圧機械の低圧力段で困難が生じる。 ウ本発明の目的は，応答時間が短く，かつ，給気装置の作動特性領域が広いという必要条件に良好な効率をもって適応している内燃機関への過給用装置を提供することである。 この目的は，排気タービン式過給機が高圧圧縮段用に，圧力波機械が低圧圧縮段用に使用されることにより達成され，これにより特に車用エンジン用２段式給気が可能になる。低圧タービン式過給機を圧力波機械に置き換えることで，加速の際の内燃機関の応答時間が本質的に短縮され，煤の突出も減少し得る。 エ本発明に係る２段式給気においては，排気を高圧段中での膨張後に中間加熱し，それによって排気のエンタルピ，すなわち排気の低圧段における仕事能力を上昇させることが可能である。エンジンにおいて過給によって生じ得る高温度の排気温度は，状況によっては高圧圧縮段用の排気タービン式過給機のガスタービンの許容入口温度を越え得る。この排気温度の降下は，上記の排気の中間加熱と結合して生じ得る場合に極めて有利であり，また必要である。 本発明では，エンジンとガスタービン（高圧圧縮段用の排気タービン式過給機）との間の排気流路中に，排気冷却・中間加熱器が接続されており，排気は，ガスタービン中での膨張後，圧力波機械に流入する前に，この排気冷却・中間加熱器を再度貫通する。これによって，高温排気は，それよりも低い圧力段にある排気によってガスタービンの許容入口温度まで冷却され，同時に，より低い圧力段の排気が中間加熱される。 オ本発明は，原理的には高圧圧縮段用の排気タービン式過給機と低圧圧縮段用の圧力波機械とを逆に，すなわち圧力波機械を高圧段として，排気ター 冷却され，同時に，より低い圧力段の排気が中間加熱される。 オ本発明は，原理的には高圧圧縮段用の排気タービン式過給機と低圧圧縮段用の圧力波機械とを逆に，すなわち圧力波機械を高圧段として，排気タービン式過給機を低圧段として，使用することも可能である。 (3) 引用発明２Ｂの認定の誤りについてア本件補正発明における「加熱装置」と引用例２に記載の発明における「排気冷却・中間加熱器」との関係について(ア) 本件明細書の記載（前記(1)ウないしカ）によれば，本件補正発明における「加熱装置」は，内燃機関の排気側の管路のうち，三元触媒と圧力波機械との間に設けられたバーナ又は電気作動式ヒータであり，触媒の最適な動作温度がより急速に得られ，かつ，ガスがより高い温度で圧力波機械に達するようにすることで，特にコールド・スタート特性を改善するものであるといえる。 (イ) これに対して，引用例２の記載（前記(2)エ及びオ）によれば，引用例２に記載の発明における「排気冷却・中間加熱器」は，２段式給気を行う内燃機関からの排気がガスタービンの許容入口温度を越えないようにする一方，ガスタービンからの排気の圧力波機械における仕事能力低下を防ぐために，これらの各排気の間で熱交換を行わせ，もって内燃機関からの排気の温度を降下させることに伴ってガスタービンからの排気の温度を上昇させるものである。すなわち，「排気冷却・中間加熱器」は，機関の排気系において，ガスタービンの上下流の各排気間で常に加熱と冷却を伴う一体不可分の熱交換を行う装置である。 さらに，引用例２に記載の発明では，高圧圧縮段用の排気タービン式過給機と低 圧圧縮段用の圧力波機械とを逆にして使用することも可能であって（前記(2)オ），この場合，「排気冷却・中間加熱器」は，圧力波機械との関係では圧力波 は，高圧圧縮段用の排気タービン式過給機と低 圧圧縮段用の圧力波機械とを逆にして使用することも可能であって（前記(2)オ），この場合，「排気冷却・中間加熱器」は，圧力波機械との関係では圧力波機械に流入する排気を冷却させることになり，圧力波機械の仕事能力を低下させる面を有することになる。 (ウ) 以上によれば，本件補正発明の「加熱装置」は，機関の排気側の管路において圧力波機械に流入する排気を外部の熱源又は電気エネルギー源（以下「熱源等」という。）により加熱することで特に圧力波機械のコールド・スタート特性を改善するものである一方，引用例２に記載の「排気冷却・中間加熱器」は，２段式給気を行う機関の排気系において排気間での熱交換を行うものであって，排気を外部の熱源等により加熱するものではなく，むしろ圧力波機械を高圧圧縮段用に配置した場合には圧力波機械の仕事能力を低下させるものであるから，本件補正発明の「加熱装置」とは，その構成，機能及び作用がいずれも異なっているというほかない。 イ被告の主張について(ア) 被告は，本件補正発明の「加熱装置」及び引用例２に記載の発明における「排気冷却・中間加熱器」が，いずれも圧力波機械に供給される排気ガスの温度を上昇させ，圧力波機械の仕事能力を向上させるものであって，両者の相違は，相違点６において別途認定している旨を主張する。 しかしながら，前記のとおり，引用例２に記載の発明における「排気冷却・中間加熱器」は，２段式給気を行う機関の排気系において排気間での熱交換を行うものであって，排気を外部の熱源等により加熱するものではなく，むしろ圧力波機械を高圧圧縮段用に配置した場合には圧力波機械の仕事能力を低下させるものであるから，圧力波機械に流入する排気を外部の熱源により加熱する「加熱装置」とは異なると り加熱するものではなく，むしろ圧力波機械を高圧圧縮段用に配置した場合には圧力波機械の仕事能力を低下させるものであるから，圧力波機械に流入する排気を外部の熱源により加熱する「加熱装置」とは異なるというほかない。 そして，「排気冷却・中間加熱器」が「加熱装置」に相当するとの被告の主張は，両者の間の特定の場面における限定的な類似点を指摘するにとどまり，両者の構成， 機能及び作用の相違を無視するものであるというべきであって，相違点６で両者の他の相違を認定しているからといって，両者が相当関係にあるものということはできない。 よって，被告の上記主張は，採用できない。 (イ) 被告は，機関の排気温度より高温でなくても，圧力波機械に供給される排気温度が上昇すればコールド・スタート特性が改善する旨を主張する。 しかしながら，引用例２に記載の発明における「排気冷却・中間加熱器」は，機関からの排気が持つ熱を熱源としているところ，コールド・スタート特性が問題となるのは，機関からの排気及びその有する熱が十分ではない状況であるから，引用例２に記載の発明においては，コールド・スタート特性を改善するに足りる排気温度の上昇が，それ自体何ら想定されていないことは，明らかである。 よって，被告の上記主張は，前提を欠くものとして採用できない。 (ウ) 被告は，本件補正発明が排気温度に関して何ら特定していないから，圧力波機械の流入ガスを機関の排気よりも高温にする必要がある旨の原告の主張が請求項に基づかないものである旨を主張する。 しかしながら，本件補正発明の「加熱装置」が，圧力波機械に流入する排気を外部の熱源等により加熱するものであることは，その特許請求の範囲の記載に照らして明らかであり，このことは，本件明細書に圧力波機械のコールド・スタート特性を改善する旨の が，圧力波機械に流入する排気を外部の熱源等により加熱するものであることは，その特許請求の範囲の記載に照らして明らかであり，このことは，本件明細書に圧力波機械のコールド・スタート特性を改善する旨の記載があることによっても裏付けられる。したがって，排気温度を特定するまでもなく，本件補正発明の構成は，本件補正発明の特許請求の範囲の記載等によって明らかであって，被告の上記主張は，採用できない。 ウ小括以上のとおり，引用例２に記載の発明における「排気冷却・中間加熱器」は，本件補正発明の「加熱装置」に相当せず，引用例２に記載の発明は，「加熱装置」の構成を備えているとは認められないから，本件審決による引用発明２Ｂの認定には誤りがある。 (4) 相違点３についての判断の誤りについてア引用例１の記載について引用例１に記載の発明について，本件審決は，前記第２の３(2)ア及び(3)カに記載の引用発明１Ａ及び１Ｂのとおり認定しているが，引用例１には，そこに記載の発明についておおむね次の記載がある。 (ア) 本発明は，ガソリンエンジンに圧力波過給機を適用する場合の給気通路構成に関するものである。 (イ) 圧力波過給機（圧力波機械）は，吸排気条件が厳しく制約され，吸排気の圧力バランスが適正にとられなければならないこと，内部環流排気ガス（内部ＥＧＲ）が存在すること，ロータの冷却のため吹き抜けエアが必要なこと，排気温度限界が比較的低いこと，さらには耐久性から回転数をあまり高くできないことなどの制約条件があるため，回転数レンジが広く圧力バランスが崩れやすいガソリンエンジンには採用されていない。すなわち，圧力波過給機の耐久性からくる回転限界からプーリの増速比を小さくすると，エンジン低回転域では極端にロータの回転数が落ちて圧力波過給機の小室（ れやすいガソリンエンジンには採用されていない。すなわち，圧力波過給機の耐久性からくる回転限界からプーリの増速比を小さくすると，エンジン低回転域では極端にロータの回転数が落ちて圧力波過給機の小室（セル）が比較的長くポートに開口することになり，圧力波の伝播作用が良好でなくなり，本来の過給作用が不十分となったり，内部ＥＧＲ量が増大するなどの問題が生じる。 (ウ) 本発明は，圧力波過給機の吸気吐出口を２分し，その一つに吸気通路開閉弁（Ａバルブ）を設ける一方，圧力波過給機の排気吐出口も２分し，その一つに排気通路開閉弁（Ｂバルブ）を設け，エンジン回転数が比較的低速である場合にはＡバルブを「閉」，Ｂバルブを「開」とすることで，吸気導入口から排気吐出口への吸気の吹き抜け量を増やすことができるとともに，吸気吐出口から吸気に混入される内部ＥＧＲ量の増大を抑制し，燃焼性の悪化を防止することができる。また，比較的高速である場合には，Ｂバルブを「開」とすることにより，圧力波過給機の吹き抜け量を増大させ，これでもって高温排ガスにより加熱されるロータの冷却をはかることができる。 イ本件補正発明の「加熱装置」に関する構成に係る容易想到性について本件補正発明と引用発明１Ａとでは，本件補正発明が「空気，燃料供給源からなるバーナあるいは電気式加熱装置」である「加熱装置」を三元触媒と圧力波機械との間に配置する構成を備えている点で相違しているところ（相違点３），引用発明１Ａを主引用発明とした場合，当該発明，引用例２に記載の発明及び周知技術を基にして，当業者が当該構成を容易に想到することができたか否かについて以下に検討する。 (ア) 本件補正発明は，エンジンのコールド・スタート特性を改善することを主たる技術的課題としているが，これは，内燃機関の技術分野におい を容易に想到することができたか否かについて以下に検討する。 (ア) 本件補正発明は，エンジンのコールド・スタート特性を改善することを主たる技術的課題としているが，これは，内燃機関の技術分野において一般的に存在する技術的課題であると認められる（甲１８，乙１）。 (イ) しかしながら，引用例１には，前記(1)に認定のとおり，エンジンのコールド・スタート特性に関する記載や示唆がない。 しかも，前記(1)ウに認定のとおり，引用例１に記載の発明は，低速領域で圧力波過給機の吸気導入口から排気吐出口への吸気の吹き抜け量を増やすことができるとともに，圧力波過給機の吸気吐出口から吸気に混入される内部ＥＧＲ量が増大することを抑制するものであって，エンジンのコールド・スタート時には，この機能があるからといって圧力波過給機又はこれに流入する排気の温度を上昇させる作用が生じるとは考え難い。むしろ，引用例１に記載の発明は，吸気の吹き抜け量の増加により，圧力波過給機を冷却する可能性を内包するものであるから，圧力波機械に流入する排気を加熱する構成を採用する上では阻害事由があるというべきである。 (ウ) 引用例２にも，前記(2)に認定のとおり，エンジンのコールド・スタート特性に関する記載や示唆がない。 また，引用例２に記載の発明は，「排気冷却・中間加熱器」を備えてはいるが，これは，機関からの排気が持つ熱を熱源としているところ，コールド・スタート特性が問題となるのは，機関からの排気及びその有する熱が十分ではない状況であるから，「排気冷却・中間加熱器」による熱交換によっては，コールド・スタート特 性を改善するに足りる排気温度の上昇を想定することができない。むしろ，引用例２に記載の発明における「排気冷却・中間加熱器」は，熱交換により高圧圧縮段の過給機（圧力波機 コールド・スタート特 性を改善するに足りる排気温度の上昇を想定することができない。むしろ，引用例２に記載の発明における「排気冷却・中間加熱器」は，熱交換により高圧圧縮段の過給機（圧力波機械を含む。）に流入する排気を冷却するものであるから，圧力波機械に流入する排気を加熱する構成を採用する上では阻害事由があるというべきである。 ウ小括以上のとおり，引用例１及び２は，いずれもエンジンのコールド・スタート特性に関する記載や示唆がないから，当該特性の改善とは関係のない技術に関するものであって，これらに記載された発明を基にしてコールド・スタート特性を改善することを想到するに足りる動機付けがない。むしろ，引用例１に記載の発明は，圧力波機械を冷却する可能性を内包しており，引用例２に記載の発明は，熱交換により圧力波機械を含む過給機に流入する排気を冷却するものでもあるから，圧力波機械に流入する排気を加熱する構成を採用する上では，いずれも阻害事由がある。 したがって，コールド・スタート特性の改善が一般的な課題であり，かつ，火花点火機関に三元触媒を用いる技術及び内燃機関の排気側の管路に，空気，燃料供給源からなるバーナや電気式加熱装置である加熱装置を設ける技術が周知であったとしても，引用発明１Ａに接した当業者は，当該課題を解決するため，引用例２に記載の発明及び上記周知技術を適用し，「空気，燃料供給源からなるバーナあるいは電気式加熱装置」である「加熱装置」を三元触媒と圧力波機械との間に配置することで圧力波機械に流入する排気を加熱する構成（相違点３）を採用することを容易に想到できなかったものというべきである。 (5) よって，引用発明１Ａを主引用発明とした場合，当該発明，引用発明２Ｂ及び周知技術に基づいて当業者が本件補正発明を容易に想到し得たとし することを容易に想到できなかったものというべきである。 (5) よって，引用発明１Ａを主引用発明とした場合，当該発明，引用発明２Ｂ及び周知技術に基づいて当業者が本件補正発明を容易に想到し得たとして，独立特許要件を欠くことを理由に本件補正を却下した本件審決は，その判断を誤るものである。 ２ 取消事由２（引用発明２Ａとの関係における本件補正発明の容易想到性に係 る判断の誤り）について(1) 本件補正発明と引用発明２Ａとの一致点並びに相違点５及び６の認定の誤りについて前記１(3)に認定のとおり，引用例２に記載の発明における「排気冷却・中間加熱器」は，本件補正発明の「加熱装置」に相当せず，引用例２に記載の発明は，「加熱装置」との構成を備えているとは認められないから，本件補正発明と引用発明２Ａとの一致点並びに相違点５及び６の認定にも誤りがある。 そして，本件補正発明と引用発明２Ａとの一致点は，「圧力波機械を備えた内燃機関」であり，相違点５及び６は，「本件補正発明では，「調整済み三元触媒」が「機関と圧力波機械との間」に配置され，「空気，燃料供給源からなるバーナあるいは電気式加熱装置」である「加熱装置」が「排気側の管路において，前記管路の上流側に設けられた触媒と前記管路の下流側に設けられた圧力波機械との間に配置してあ」るのに対して，引用例２に記載の発明では，本件補正発明のような「調整済み三元触媒」及び「加熱装置」を備えていない点」に尽きるというべきである。 (2) 相違点５及び６についての判断の誤りについて前記(1)に認定の本件補正発明と引用発明２Ａに記載の発明との相違点に係る構成について，引用発明２Ａを主引用発明とした場合，当該発明，引用発明１Ｂ及び周知技術を基にして当業者が当該構成を容易に想到することができたか否かについ 明と引用発明２Ａに記載の発明との相違点に係る構成について，引用発明２Ａを主引用発明とした場合，当該発明，引用発明１Ｂ及び周知技術を基にして当業者が当該構成を容易に想到することができたか否かについて検討すると，前記１(4)イに認定のとおり，引用例１及び２は，いずれもエンジンのコールド・スタート特性に関する記載や示唆がないから，当該特性の改善とは関係のない技術に関するものであって，これらに記載された発明を基にしてコールド・スタート特性を改善することを想到するに足りる動機付けがない。むしろ，引用例１記載の発明は，圧力波機械を冷却する可能性を内包しており，引用例２に記載の発明は，熱交換により圧力波機械を含む過給機に流入する排気を冷却するものでもあるから，圧力波機械に流入する排気を加熱する構成を採用する上では，いずれも阻害事由がある。 したがって，コールド・スタート特性の改善が一般的な課題であり，かつ，火花点火機関に三元触媒を用いる技術及び内燃機関の排気側の管路に，空気，燃料供給源からなるバーナや電気式加熱装置である加熱装置を設ける技術が周知であったとしても，引用発明２Ａに接した当業者は，当該課題を解決するため，引用発明１Ｂ及び上記周知技術を適用し，上記本件補正発明と引用発明２Ａとの相違点に係る構成を採用することを容易に想到できなかったものというべきである。 (3) よって，引用発明２Ａを主引用発明とした場合，当該発明，引用発明１Ｂ及び周知技術に基づいて当業者が本件補正発明を容易に想到し得たとして，独立特許要件を欠くことを理由に本件補正を却下した本件審決は，その判断を誤るものである。 ３ 結論以上の次第であるから，その余の点について判断するまでもなく，本件審決は取り消されるべきものである。 知的財産高等裁判所第４部 裁 下した本件審決は，その判断を誤るものである。 ３ 結論以上の次第であるから，その余の点について判断するまでもなく，本件審決は取り消されるべきものである。 知的財産高等裁判所第４部 裁判長裁判官滝澤孝臣 裁判官井上泰人 裁判官荒井章光 （別紙）当事者目録原告スイスオートエンジニアリングエスアー同訴訟代理人弁護士松田純一丸山幸朗大橋君平近森章宏森田岳人高垣勲菅原清暁村上康聡桝屋美那子山口智寛伊藤卓岡本明子佐藤康之夏苅一西村公芳白井潤一同弁理士清水善廣同訴訟復代理人弁理士内島裕被告特許庁長官同指定代理人加藤友也西山真二黒瀬雅一 伊藤元人板谷玲子
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